為促進航空公司開拓新航線及航點，機管局機場運行副總監方瑞文表示，該局上月起推出兩大獎勵計劃。首個計劃以兩年為期，以2023年為基數，鼓勵航空公司開新航線或新航點，「獎金以飛機的載重上限噸位計算，每噸為70元，以每機約300至400噸重計算，即一架飛機每程可獲1萬至2萬元；全年可獲700萬至800萬元。」他指，首年獎金額為100%，次年將減至50%。
*短途線反應較理想*
至於第二個計劃，就為期3年，獎勵關鍵航線，譬如北美、歐洲、澳紐等長途線航班；且不限新航點，在原有航線的加班機亦可受惠。獎金與首個計劃相同，但額度為首年100%、次年75%、第三年50%。總獎勵金額不設上限。
方瑞文指，上述計劃不限客貨機，且純以飛機上限噸位計算，不會每程量度飛機載重。現時短途線反應理想，推出1個月來已有幾間航空公司增加8個航點，包括首爾、台灣、菲律賓、哈爾濱、西寧等。
*獎勵計劃不會對機管局構成財政負擔*
方瑞文表示，疫情後來往香港的短途航線已恢復，但長途航線恢復滯後，期望計劃可令整體航班運力在年底前恢復至疫情前水平，強調計劃是希望加快航班恢復速度，並非向航空公司補貼。新航線、航點或班次也需持續運作達20周，才會達到獎勵標準。
被問到獎勵計劃會否對機管局構成財政負擔時，他解釋，因航機抵港會徵收著陸費等，今次獎勵如同「折扣優惠」，形容只是「賺少啲除笨有精」，不會產生龐大開支，而機場第三跑道估計可在今年底運作，有信心屆時香港已回復百分百運力，再推補貼只是想令航班再增加。
《經濟通通訊社16日專訊》
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