理想汽車(02015)剛公布的2023年第二季收入總額為286.5億元(人民幣．下同)，同比增長228.1%；經調整淨利潤為27.27億元，去年同期經調整淨虧損為1.83億元，盈利能力大為改善了。
理想汽車第二季度非會計準則(non-GAAP)單車利潤是為31519元，通用會計準則計算的單車利潤則為26695元。這是全球新能源汽車中單車利潤第二高的車企，第一名則為Tesla汽車。Tesla汽車2023年第二季度的非會計準則單車利潤是48600元，通用會計準則的單車利潤是41750元。
比亞迪(01211)2022年的單車利潤係7480元/輛。比亞迪將在下周一(14日)公布2023年上半年盈利表現，筆者估計應該好好，其單車利潤會升至約8800-9300元/輛。不要忘記：今年比亞迪完全沒有中央政府給予的新能源汽車補貼及經歷了2023年3至4月份的全國車企大減價戰惡性競爭。
*蔚來及小鵬難轉虧為盈*
理想汽車與比亞迪汽車的單車盈利表現遠遠高於其他造車新勢力的最重要原因，是其插電混能車的引擎都是一線共產。理想所有L9、L8、L7都是同一款引擎，比亞迪王朝系列所有DMi亦是同一款引擎；生產數量規模大了，平均的製造成本便能夠下降。相比而言，蔚來(09866)及小鵬(09868)在2023年第一季的單車虧損仍然高超過10萬元人民幣以上，要他們未來一年轉虧為盈？筆者認為難於登天。故此，各投資者在看技術分析股價走勢的同時，不要忘記基本分析的重要性。《香港股票分析師協會永遠榮譽會長、國農證券董事總經理 林家亨》
*筆者持有比亞迪及理想汽車
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