近年，流動支付群雄並起，各種Pay逐鹿香港，但市民最慣用的仍是一嘟就得的八達通。坊間對此議論紛紛。有聲音批評香港「無現金」發展落後，八達通壟斷而不思進取，尤其與新加坡比較，「智慧城市」也如房屋、交通等社會基礎設施建設，停滯不前。這種觀點繼而歸咎特區政府推動創新科技不力、法例因循守舊。另有聲音指，港人注重資訊保安、擔心私隱外洩，所以抗拒流動支付，尤其是內地背景的流動支付商。這種觀點常會進一步引申到批評港人抗拒內地「新四大發明」（註1），是「反中抗共」心理作祟。

　　總之，坊間似乎有強烈意見認為，先進創新的流動支付在香港不流行，不是政府就是市民有問題。當然，筆者是不太明白「無現金社會」為甚麼是香港應該追求的方向。有專業人士在Youtube（註2）講解各種流動支付技術的原理，技術本身各有優劣、難分高下。既然如此，坊間為何執念於誰先進、誰落後？

　　筆者前幾日在北京公幹時搭乘京港地鐵（即是港鐵在北京運營的線路），在一個地鐵站內看到「二維碼乘車，便捷又實惠」的海報，可謂無現金的智慧典範。但同時，旁邊也貼著「本站為自助購票試點站」的告示，似乎顯示北京地鐵自助購票尚未普及、人工售票仍是主流？智慧與手工並存，新舊相映成趣。

　　另一件趣聞是，筆者7月到阿姆斯特丹參加學術會議，期間與幾位北美朋友聚餐。買單時，北美眾人拿出各自的信用卡，請侍應按「AA制」後的金額分別碌卡。侍應欣然應允，熟練處理。

　　以上兩個例子是想說明，你有你的技術先進，我有我的支付方便。安全、方便、先進，各種價值並存。社會約定俗成、習以為常的做法，可能只是因為能保持某種秩序，令社會運作不至於過於混亂，並非深思熟慮的理性選擇。

　　再舉個例子，包括港鐵在內的多個大城市地鐵，出於安全考慮，摒棄原來單邊站立的做法，改為呼籲乘客「企定定」，不要在電梯上走動。據英國Guardian的報導，有人專門在倫敦地鐵最繁忙的Holborn station做過實驗，發現電梯兩邊都站人時，運送的效率最高（註3）。香港節奏快，凡事講求效率，照道理市民應該接受站好站滿的新倡議。而事實上，每日繁忙時間電梯口依然人頭湧湧，大家有序地等著站上電梯的右邊。所以，大家此時此刻想的不是安全與效率，而可能是跟從香港地對斯文、有家教的定義：「唔好阻人搵食」。

　　流動支付號稱中國「新四大發明」之一，「左行右企」則曾是中港矛盾觸發點之一。搞搞新意思，下次搭電梯時，倡導無現金社會的潮人，不妨試試站到左邊，身體力行用先進、科學的做法挑戰固有秩序觀念。

註1：BBC事實核查：究竟是誰提出了中國「新四大發明」

註2：支付寶對八達通: 底層技術誰更先進？

註3：The tube at a standstill: why TfL stopped people walking up the escalators