別了港龍 員工痛心失「家園」 航權須交還 大灣區航空有意爭奪

港龍工會對國泰做法感不滿，指「連與家人（同事）道別的時間都無。」

　　國泰港龍昨即日畫上句號，航班全部取消，告別港人，結束35年歷史任務。國泰主席賀以禮稱抱歉，而航權交還政府後，國泰及香港快運將申請；而深圳東海航空董事黃楚標亦坦言，有意申請航權。港龍工會坦言，賠償方案好過勞工法例，惟「港龍係我哋屋企」，同事如家人，沒機會與家人道別，多少賠償都不能彌補。有服務港龍逾10年空姐則形容，公司「過橋抽板」，感心灰意冷。

　　賀以禮表示，很遺憾宣布結束港龍品牌，亦再次對受影響員工感抱歉，「港龍品牌不會再出現」。當復甦後，港龍的航綫會由國泰及快運接手，機隊將由國泰吸納。運房局表示，國泰港龍停運後航權須交還政府，再由本地航空公司重新申請，並按機制分配。

35年歷史告終

港龍航空於1985年由華商曹光彪（圖左）等人創立。（黑白資料圖片）

　　港龍航空於1985年，由華商曹光彪、已故船王包玉剛等人創立。2006年，國泰全面收購港龍，2016年改名為國泰港龍航空。現時港龍航點約有46個，主要為內地航綫，亦包括亞洲如泰國清邁、越南河內等，昨即日起全部航班取消。

　　正申請航空營運人許可證的大灣區航空正招兵買馬，黃楚標指，公司確實需要人才，但至2021年只營運5架機，認為國泰裁員規模大，對可否吸納港龍人員仍是未知數，承認有意申請港龍航權。

　　港龍空勤人員協會副主席梁佩韻哽咽說，對國泰做法感失望及不滿，雖然賠償方案好過勞工法例，但「連與家人（同事）道別的時間都無」。入行逾10年空姐阿斯（化名）指，首份長工便是港龍，自2月起停飛至今，被要求放無薪假，每月僅剩約1萬元底薪，只能經營美容副業及投考保險經紀牌，現估算遣散費僅約13萬元，形容國泰在疫下放棄港龍是「過橋抽板」，感心灰意冷。任職6年的空姐葉小姐指，公司近日更新員工證及派更表，前日她更接受公司訪問，以為有希望，直言落差太大，心情一片空白，又坦言不捨，包括懷念每月飛印度航綫時探訪當地流浪狗。

料國泰可取回航權

　　中大航空政策研究中心高級顧問羅祥國相信，裁員後國泰財力能有改善，認為國泰早已鋪路「摺埋港龍」，如無疫情或毋須裁員。政府批出航權時，會考慮財政能力、營運能力及經驗等，本港現剩港航及國泰，料國泰可奪回航權。

　　另港航下月起至明年3月將減薪，按職級調低5%至15%，每月放最多4日無薪假。香港伍倫貢學院科學院講師陳培毓稱，港航已千方百計開源節流，相信其航權及人才都是重要資產，未必會輕易倒閉。

「香港品牌」少一個 飛機迷無奈

港龍模型飛機勢成搶手貨。

　　飛機迷劉晉擁近10架港龍模型飛機，直言日後看到會「觸景傷情」，對停運消息感無奈。昨起已有人炒賣有港龍標誌的模型機，較小型原價300元，大型1,000元，現料炒貴近500元。航空歷史研究者吳邦謀則說：「大家講起港龍，都知道是香港品牌」，對港龍告別感可惜。