大家走在香港街道上，總會常常看到不同的工地正在施工；城市景觀的迭變，著實有賴這些大大小小的建築工程交替進行。在耳濡目染下，不少人以為只要肯大興土木，便可把智慧城市建設起來。那知道智慧城市跟傳統城市完全是兩碼子的事，單靠修橋鋪路，根本上未必能夠成事。不相信嗎？大家只要看看韓國松島新城的個案，便可知在下所言不虛。

　　松島是一座人工島，坐落於首爾以西約65公里，距離仁川國際機場約11公里，15分鐘車程即可抵達，乃韓國政府「U-City」智慧城市計劃的5大示範城市之一。項目由美國地產發展商蓋爾國際（GaleInternational）與韓國浦項（POSCO）建設公司合資成立的松島國際城市開發公司承建，科技企業思科系统（Cisco Systems）則負責提供技術方案和網絡硬件。韓國政府於 2003 年開始填海造島，預計整項工程於2020年竣工後，可供應 610 公頃土地，大小與美國曼哈頓相若，足以容納6.5萬居住人口和30萬就業人口。

　　作為一座智慧城市，松島市的設計處處講求智能化管理。樓房內裝設了智慧家居系統，住戶可通過智能控制台，操控房間內的電燈、冰箱、電視機等家電；就算閣下不在家中，亦可從網上遠端操作房內的家電。住宅樓宇和辦公大樓內安裝了中央垃圾收集系統，能夠自動吸走垃圾，通過地下通道直接傳送至自動化垃圾回收廠，故此走在街上完全看不到垃圾車的蹤影；回收廠內的智能化系統會對垃圾進行自動篩選分類，然後再作回收、焚燒、或堆填處理。

　　所有街道和各處建築物均裝設了感測器，能夠將路面情況、氣溫等數據，即時傳遞至中央控制中心進行分析，從而實現智慧交通管理。譬如，交通管理者可根據實時路況數據，重新設置交通燈號，以疏導交通擠塞。感測器又可偵測街道上有多少行人，當街上較冷清時，中央系統便會自動調暗街燈，人潮如鯽時則會調亮街燈。　　

　　這座由全國性的科技政策主導、總投資額達400億美元的智慧城市，本身地理位置優越，再配以上述各項先進的智能化功能，理應不乏捧場客。可惜，事實卻是事與願違。松島市自 2009 年起陸續啟用，但遷入的人口數目卻低於原先預期，島上商業區的使用率迄今更不足兩成。究其原委，整項發展計劃只是基於政府單方面的發想而推行，科技公司亦只著眼於把松島打造成高科技「示範單位」，致使島上提供的智慧城市服務未必能真正顧及市民的實際生活需要。平心而論，大家在揀選居所時，會在乎樓宇是否有中央垃圾收集系統或智慧交通管理系統嗎？如此「離地」的智慧城市，又豈可吸引人遷居入住呢？