電動車於港漸成趨勢，截至4月底，已有4,899輛電動汽車登記。而上月底的巴黎車展，一眾汽車品牌都預告會推出新款電動車，可見市場漸成熟。

 底特律電動汽車主席及行政總裁林秀山看好電動車市場，料5年內將有大進展。

　　底特律電動汽車（Detroit Electric）就趁上月初Formula E期間，將其首款電動跑車SP:01帶到香港，主席兼行政總裁林秀山冀做好頭炮產品，奠定品牌高檔形象。他指該款車於港市場初步反應理想，推出當晚已接15宗定單，預期3月交貨。早在香港之前，SP:01已於包括挪威、荷蘭等逾10地區展開銷售，料明年可全球售出950輛。

高檔市場突圍 靠售後服務

　　林秀山觀察到今年各大車廠陸續投身電動車市場，但普遍以中檔、細車定位為主，與底特律電動汽車走高檔精品的路綫有別。他指，SP:01有3產品特點，性能可媲美其他名牌跑車：

　　1. 最高時速達250公里，設6速手波，讓駕駛者有更大滿足感。

　　2. 設計型格，以碳纖維車身與鋁合金底盤打造。

　　3. 車用資訊娛樂系統以Android平板操作，可讓第三方參與軟件研發。

　　如何在高檔車市場突圍？林秀山請來「法拉利之父」李文輝的和記行集團任香港獨家代理，冀借助他對香港高檔汽車市場的了解。

　　除了各種展銷渠道，林秀山指，這個市場關鍵是做好售後服務，「購買超級跑車的客戶大都要求很高」，電動車的優點是可較傳統車多做一步，提供「preemptive service」（優先服務），根據行車數據發現問題，「在駕駛者感到車有故障前，已可事先打電話給客戶。」

推廣電動車 政府要有決心

　　電動車車主常投訴要排隊充電，政府數據指香港現時有1,300個公共充電器，似乎不足。要令電動車進一步普及，林秀山認為，稅務優惠是第一步，但長遠而言視乎當局增加基建的決心。「從車廠角度，可在設計上便利用家，但關鍵仍在於政府。」外地較多車主住獨立屋，安裝自家充電器問題不大，但香港多為私營停車場，政府宜在政策方面增加配套，讓更多停車場興建充電設施。林秀山看好電動車發展的潛力，認為5年內電動車將會有大進展。

　　他又提到假設日後電動車完全普及，香港可能逾40萬輛車每天充電，會對電網構成很大負擔。其車廠提出的辦法是「Vehicle-to-grid」（汽車輸電至電網），讓電動車電池化身電網的一部分，由電力公司控制充電與放電，而用家可獲補貼，這系統挪威等地已在試行。

　　除了SP:01之外，品牌現正研發兩款電動車，預計2019年會推出運動休旅車（SUV）及四門轎車（Sedan）。公司不以成為大產量的品牌為目標，冀續走精品路線。

電動跑車SP：01走高檔路線，強調為英國設計及手工製造。