物流業遇挑戰 嘉里3招拆局

　　提到香港的主要行業，大家可能想到金融、旅遊。原來貿易及物流服務業對本地生產總值的貢獻近四分一。然而，近年物流業面對成本上升及周邊地區的挑戰。近年發展迅速的嘉里物流（00636）相信，做好成本控制是持續發展的重要因素。

　　香港統計月刊2016年3月《香港經濟的四個主要行業及其他選定行業》專題文章提到，以增加價值及就業人數計算，貿易及物流服務業是香港4個主要行業當中的最大行業。行業於2014年為香港帶來5,157億元的增加價值，約佔本地生產總值的23.4%，較2013年的5,005億元上升3%。貿易及物流服務業在2014年僱用約765,000人，佔總就業人數的20.4%。

增員工效率 引入機械人

 嘉里物流執行董事劉健培表示，香港在地理及效率上仍有優勢，在周邊地區平價服務中仍有競爭力。

　　嘉里物流在行內算是發展迅速，2015年的核心純利上升9%。執行董事劉健培表示：「物流業非高利潤行業，在成本高的香港發展，需控制成本才能成功。」大致可從三方面去做。

　　首先，物流運輸涉及多個程序，優化程序、減少步驟及進行無紙化營運，可提升整體效率。

　　其次是要提升員工的工作效率，嘉里物流發現激勵政策頗有效。劉健培舉例指，其中一個項目是每天按要求執貨及運送給香港某樂園，本要用上近30名全職員工。「他們的執貨量有高低，管理層找到當中差距後，決定為執貨員定下每人執貨目標，超標完成的會有獎金。」在多勞多得制度下，以前速度最快的會再快一點，速度慢的會有很大進步。「此舉員工可賺多點，公司又可調動多下來的人手到其他項目。」

　　另外，還要提升自動化運作。去年在大埔的倉庫引入7部全自動的程式化的機械管理人，它們24小時模式運作，每小時可提取280件貨品，較傳統方法快逾4倍。劉健培坦言，機械管理人較適合應用於大規模的物流操作環境中，才能有理想的回報。「香港項目規模較細，且客戶要求改變快，難大規模使用機械人。」

　　除了控制成本，物流公司亦要懂得尋找增長點。嘉里物流定位為「香港為基地的國際第三方物流供應商」，發展綜合物流、國際貨運及全方位供應鍵方案，透過與跨國企業客戶一起拓展、收購合併及發展新服務及產品，逐步成長。

　　如上月宣布完成收購美國Apex Maritime（「APEX」）及其關聯公司的大多數股權，強化在美國的物流能力及本土知識。多年來亦不斷開拓新服務，約6年前進軍快遞行業，主攻亞太區市場，透過收購及有機增長（Organic Growth）發展。「今年在街上會見到更多Kerry Express的標誌，此服務較多中小企及電商使用。」

　　快遞行業近年競爭激烈，劉健培強調必須要從競爭優勢較強的地方用力發展。「內地已有同行主導市場，我們除了在主要城市提供高端服務，其他地方多與夥伴合作。反而東南亞市場發展機會較大，約4年前開始集中發展。」

　　另外，早於2008年推出貫通東盟各國的跨境陸路運輸網絡KART，亦是看中當時市場有空間，把東盟區內跨國企業與中港連接起來，助跨企以陸路運輸節省成本。發展至今，在東盟國家已建立一定優勢，亦正好配合「一帶一路」的發展契機。

為跨國企業 度身訂造方案

　　至於香港市場的增長優勢，劉健培表示地理優勢這「老本」仍發揮作用，而高效的通關服務，亦吸引不少跨企以香港為區域配送中心（Regional Distribution Centre，RDC），而嘉里物流亦會為這些跨企提供度身訂制的解決方案。

　　劉健培舉例，有某電子零件客戶，將貨物寄存在嘉里物流的貨倉，一旦有客人要求供貨，嘉里物流需於1小時內送到。「這些企業一般規模較大，且要求物流公司配合其營運模式。」亦有製造業客戶，要求嘉里物流在其工廠附近建物流，管理其整體物流運作。