筆者在投資銀行工作了21年，公務上最常用的交通工具肯定是飛機，平均每周也要乘搭三到四次，最常去的地方就是內地。

　　由於商務旅程費用一般由企業承擔，筆者認識不少投行高層也會選擇較爲舒適的交通方式，不過，舒適並不代表不會出現時間上的延誤。

　　的確，晚點誤點的問題在內地非常嚴重，除非是乘搭每天清早的第一班航班，否則延誤是無法避免的，而時間上也是以「小時」作爲延誤的單位。

　　這樣算起來，假設每周乘搭飛機4次，每次晚點1.5小時，一周就是6小時，一年就是312小時，21年裏，共浪費掉6,552小時。換句話説，在筆者工作的21年裏，浪費了大半年（不少於273天）在苦苦等侯飛機的啓航。

　　有沒有替代方式呢？也不是沒有。早年，內地「動車」的出現，提供了若干新選擇，但是「動車」畢竟速度還是不夠快。直至到「高鐵」的完工及起動，大家終於有了新的選擇。不過，投資銀行家們又有甚麼看法？

　　筆者坐過高鐵很多次，速度的確是大大提升，而時間上也較爲準確。可是，問題也不是完全能化解，首先，所有城市的高鐵站，一般都是新蓋的，而通常也不會是在市中心內的。舉個例子，若內地城市要在香港蓋高鐵站，他們會在元朗興建，而不是目前的尖沙咀。爲甚麼？因爲交通樞紐可以帶旺一個新地區，尖沙咀已經過分熱鬧了，反而元朗更具發展潛質，此外，估計興建成本也是極爲重要的考慮因素。

　　香港以方便旅客或其他商業原因，選擇在市中心興建總站，內地則以更長遠的眼光去發展。不過，由於高鐵站偏遠，交通難免較長。可幸的是，鐵路交通一般不會晚點誤點，時間上交易把握，這就是可取之處了，挽回不少失分。

　　那麼從舒適度去看，高鐵的競爭力如何？高鐵速度快，座位與車廂設備水平尚可，不過，不少失德旅客刻意破壞弄污，則影響了觀感。此外，車廂走道上囤積了不少旅客，他們沒有選擇坐在座位上，而是在走道上蹲著，則有點奇怪。

　　站在商務旅程來看，除非是選擇最昂貴的「頭等商務」座位，否則就算是買了「頭等」票，在感受上還是與飛機商務航班略有差距。

　　説回車廂內的其他情況，筆者在美國、英國、歐洲大陸、日本以及其他地方也有坐過長途火車，車廂一般是非常安靜的，即可休息，也可以集中精神工作或閲讀。可是在高鐵裏，估計由於不少乘客都是興奮的旅客，甚至是首次乘搭高鐵的朋友，因此，車廂裏熱鬧非常，大人小孩喧嘩不停，就算在頭等車廂了，情況也是如此，在密封的車廂裏，問題更爲嚴重，根本難以讓旅客休息，更是難以集中精神工作或閲讀。

　　因此，對投資銀行家而言，在中短途的旅程上，高鐵肯定是一個新的選擇，但是針對較長途的旅程，除非有「空難」恐懼症，否則，飛機或許還是一個較佳的選擇。