在各車卡來回走了一遍，已初步掌握了滬港直通列車的基本格局，人口分佈亦非常清晰－百分之九十九是中國人，來自五湖四海，操不同的語言和方言，餘下的少數民族是外國遊客，我們曾在車上跟幾位金髮男子擦肩而過，另外一位，就是上回提到、跟我們同房的外國老人。

　　回到房間，廣東大媽在吃花生，好不容易爬上自己的床，打算休息一下，才想起我們還有一個很重要的地方未檢查。我們的房間在車卡的最邊邊，行出房門轉左便到梳洗區和廁所。先講廁所，硬卧車卡的廁所都是蹲廁，旁邊有個小小的洗手盤，列車開了不到一小時，廁所的狀況還好，起碼沒有惡臭，明早醒來的時候就不知道了。聽說軟卧的車卡是有坐廁的，我們沒有求證過，但其實都沒關係，就算是坐廁我們死也不會坐上去。

　　外面的梳洗區，基本上是一排洗手盤，上面有些小架子供用家放牙刷、牙膏和漱口杯等東西，水龍頭是用按的那種，按一下放水不到一秒，刷個牙洗個臉可要按上幾十次，沒辦法，列車存水有限， 控制用水十分重要。

　　可能梳洗區的空間比寬敞，經常有些「唔關事」的人在這裡站著，或在來回蹓躂，講電話的講電話，玩手機的玩手機，有的更真的只站在這裡，什麼都不做，我們以為他在等上廁所，最後發覺廁所裡根本沒有人。在這裡我們又會看到一些有非常有趣的人，凌晨時分，準備上個廁所便睡覺，梳洗區站著一個穿了粉紅色睡衣的大媽，她踢著銀色「網拖」，頭上掛了兩排膠髮捲，即是人家用來電頭髮的圓柱形物體。看著她，我們即時想起電影《功夫》裡的「包租婆」元秋，最神奇的是，她口中是叼著一根香煙的，一邊刷牙一邊抽煙究竟是什麼回事？

　　車程近二十小時，最少吃三餐，這次我們沒有像之前西伯利亞鐵路旅程般自備食糧，決定在車上買東西吃。車上有職員於早午晚三餐推著小型食物車在各車卡上售賣食物，包括飯盒、粥和小吃。我們第一晚買了飯盒，裡面有肉有菜，份量十足，食物質素是跟台鐵便當沒得比，但已算是不俗。其實車上很多乘客都自備食物，所以沒幾個人跟職員買飯吃，我們亦看到一些人買了杯麵，到列車提供的熱水機泡麵。與西伯利亞鐵路的列車不同，這裡用來燒水的是電，不是煤，供應亦非源源不絕，第二天早上我們就看到幾個人在熱水機前排隊等熱水。

　　成功買到食物後，還要想想何處可用餐。滬港直通車上並沒有公共用餐區，走廊每道車窗旁有兩張對著坐的小椅子，中間以一小枱分隔，大部份時間都被乘客佔據著。

　　跟西伯利亞鐵路的設計類似，每間廂房都有一張小枱分隔兩邊床，不同的是滬港直通車每邊有 3 張總數 6 張單人床，西伯利亞鐵路每邊只有兩張。要在這張小枱用餐，你只可坐著最下層的床作椅子用。我倆的床位均不在最低層，用得上這張小枱的機會變得更小，雖然樓下的和善大媽不介意我們坐在她的床，但我們不希望騷擾經常在床上休息的她，因此我倆要不站著用餐，要不直接上床用餐。選擇上床用餐，就要先把食物安全地送上床，再借助雙臂的力量把身體推上去爬上床，最後雙腿進入床上範圍，這個最後的步驟最為關鍵，一不小心就會踢跌飯盒功虧一簣。爬上上格床的難度甚高，列車上又那麼多上了年紀的乘客，真的十分費解他們是如何爬上床休息。另外，選擇在床上用餐的話就要做個超級低頭族，即使半躺著吃，也要彎下頸才能把飯餸放入口，何其辛苦，加上列車上的吐痰、作吐痰聲此起彼落，多多少少都會影響到乘客的食慾。

　　這趟滬港直通車跟西伯利亞鐵路另一個相似之處，是列車行駛的速度。時速約每小時 200 公里的高鐵帶來方便，在旅遊的角度卻犧牲了鐵道沿線的風光。舉世聞名的西伯利亞鐵路穿越大片俄羅斯國土及蒙古國，觀看沿途境地的轉變是旅行者嚮往的重點活動之一，全因為那種不快不慢的速度，讓乘客可以欣賞景物。滬港直通車也有異曲同工之妙，沿途經過的農村小鎮、山河流川雖然說不出名字出來。短短路過的幾分幾秒可能只是看到金玉其外，但風光的確明媚，令人產生下車走走的念頭。可惜每當到達稍有規模的城市就看見工地處處，那陣烏煙瘴氣沙塵滾滾又再令人卻步，大城市的情況更甚。還記得中學時地理課學過，世界上的國家可分為已發展 (Developed Country) 及發展中國家 (Developing Country)，中國經濟能力強橫，百萬富翁數之不盡，為何還被列為發展中國家？西伯利亞鐵路上的美國音樂旅人 Grant 在列車駛入北京城之前，看到很多基建工程進行中，地盤工人努力開工，就指出了這個議題，他說：「這裡真的是一個發展中國家，路經的地方都在發展中。」片面觀察，得出片面之詞，但又給他猜對。發展與否，其實並不是單憑基建工程及經濟能力來定奪。