建築師徐騰年輕時一個偶然進入了Norman Foster公司，幫手興建滙豐總行，之後參與英國及香港新機場項目，以及多個印度機場，CV（履歷）亮麗。

 建築師徐騰說：「當年Norman Foster一間25人公司便拿下滙豐總行項目，如今卻仍有很多人企圖以建築師樓人數判定其能力高低。」

　　他的職場心得是：1、成功建築師要有雙重性格。2、人少未必力弱，小企一樣可打敗國際大行，拿下印度機場合約。

　　3、大判離場，二判周轉不靈之際，他「抵得諗」幫手1年半後才有糧出，此舉卻助他拿下所有印度機場項目。4、有耐性，中國唯一一個環保綜合樓，在他手上歷經了12年才告完成。

　　加入名師Norman Foster的建築師事務所時，徐騰只是個剛自英國建築聯盟學院畢業的新丁，返港過暑假，經朋友介紹，居然有機會與Foster香港總監聊天。「還記得那是一個星期四下午6點，飲完啤酒，對方問我能否星期一返工？當時是1980年9月，滙豐銀行還未拆。」這真是運氣，沒多久，Norman Foster就聲名鵲起，千人爭入大師門下。而徐騰也在此磨練出許多職場真本事。

人少未必力弱 恐懼你就輸了

　　滙豐項目完成後，徐騰返英報到，面對一個倫敦Stansted新機場項目，一個只剩下許多廁所、樓梯待建的滙豐項目，徐騰毅然投奔前者。

　　他在此學會職場兩件事：一是雙重性格。Foster只有一千零一個中國人，就是徐騰，做機場項目時，他自我鼓勵，挺起胸膛：「難道鬼佬才懂得爭拗談判？中國人就不行嗎？」結果10年下來，他跟機場管理當局老友鬼鬼，更學懂談判桌上要用「鬼佬性格」，與中國人共事時要用「中國人性格」，對付蠻不講理的人時又要回復「鬼佬性格」。

　　二是人少未必力弱：「雖然Foster後來壯大到1,200人，但我們建滙豐、造機場時只有25人，所以後來我創業，5人團隊都夠膽去接大項目。當年滙豐是夠膽識，到今天仍有發展商會跟我講：『喂，你間公司得40人咋。』」

　　徐騰發現，每次挑戰全新項目，都是他表現最好之時，「可能因為你出足120%的力氣去做，反成正果，做慣做熟的事，若不放心思，效果反為有所不及。Foster給我最大的教育，除了人少未必力弱，就是認識了許多各範疇的專家，每件事都有第一次，每一個問題都會找到人識得答。」

公司以小鬥大 「要夠膽識」

　　2005年，他以小企身份拿下印度機場項目，想知道一間20人公司如何鬥贏4間國際大行？徐騰笑說，他是人少經驗多，做完英國機場，他曾代表Foster爭奪香港新機場項目，並負責全程施工。空降印度那一次，適值中國極想打入印度，本來顧慮徐騰規模太小，但徐騰馬上指出，要用原計劃，只能和人鬥價低，最終焦頭爛額，於是花了1個半月研究，反建議將建築物升高3米，取消9米深的地牢，以省回6米地積及最少半年施工期，業主聽完雙眼放光，問答時間臨時加長了3倍。

　　項目順利拿到手，卻好景不常，中印兩方大爭拗，大判提撤出，業主要求把建築師（徐騰）留下，幫手解決問題。「當時我們5人團隊在印度已有數月未出糧，再遇上二判周轉失靈，我為了能將這項目在我們手上完成，前後捱了1年半才領人工。幸好捱過義氣，印度人永遠記住我們，之後所有機場項目都歸我們。」

　　得獎的北京環保項目芳草地，則體現出成熟期的徐騰另一心得：耐性。這項目來自徐騰任職Foster時一位舊客戶。「因為日照面積無法達標，業主不想長期靠賠錢解決問題。」

北京芳草地 耐心打造12年

　　數間大行意見被拒，徐騰也諸事不順，演示後等了足足1年才獲對方點頭。但先後被嫌建築物太反傳統，會展寫字樓兩不像，然後又懷疑公司太少人，欠實力，不肯簽長約。最終考察完歐洲13個環保項目後，又質疑工程如果這般容易，何以中國沒人做？

　　結果芳草地由第一次演示到最終落成，前後經歷了12年。中間的蹉跎，部分源自央視大火，驗樓叫停，程序嚴苛。「消防車實地點火，拿秒錶實測滅火時間，事實證明270度高溫下，外膜材質會燒融，熱空氣散逸，溫度回降。」中國唯一一座環保綜合樓，得京奧與60周年國慶的天時地利，集業主的遠見與建築師的堅持，成為一則傳奇。

年輕的徐騰（上圖左一）代表Foster奪得香港新機場項目（下圖）