電動車近年成為汽車市場的焦點，連汽車零件如輪胎亦受影響。專注於輪胎研發及製造的浦林成山（01809），其行政總裁車寶臻表示，集團已構建一個涵蓋逾2,400種產品的輪胎及胎鈴組合，更期望電動車市場能為其輪胎業務帶來貢獻。

浦林成山行政總裁車寶臻表示，集團在2018年於泰國興建首個海外輪胎生產基地，將有助歐美等海外市場的銷售。（受訪者提供圖片）

　　他認為，中美關係對行業造成一定影響，但疫情對行業的打擊卻有限，「經濟好壞都要駕車。」

　　總部位於山東榮成的浦林成山，早於1976年開展業務。現時產品主要分為3類，包括全鋼子午綫輪胎、半鋼子午綫輪胎及斜交胎。車寶臻表示，除了中國市場，集團的經銷網絡遍布北美及歐洲，並與超過30多間汽車製造商合作。

投資近700萬 研發合適新品

　　近年汽車業都朝著電動化及智能化方向發展，輪胎研發及生產商亦要迎合市場變化。車寶臻指出，傳統的輪胎設計著重抓地力，而為電動車設計的輪胎除了抓地力外，亦要配合車款設計。「電動車內有配有電池，令其車身比較重。而部分電動巴士把電池設於後方，加重後方輪胎的負擔。」他透露，集團早於3至4年前著手研發專為電動車而設的新產品。

　　談及研發，車寶臻坦言輪胎研發有別於其他汽車零件或儀器。他舉例指，不少零件在智能化的過程中，可透過使用變壓器等形式去解決，惟輪胎卻不能依循此方法。「研發輪胎時，要根據溫度及壓力等因素，重新設計出合適的產品。」他亦透露，集團在研發方面的投資額高達近700萬元。

集團除了在中國、泰國設生產基地外，亦在北美及歐洲設銷售中心。（受訪者提供圖片）

　　銷售方面，現時集團的銷售以中國市場佔比最大，約6成銷售是來自中國市場。「中國未來將會有更多新能源汽車，而中國的電池等技術亦具有一定優勢。」他續指，除了中國外，印度亦會是集團的其中一個重要市場，亦預期未來於歐美等地的銷售將會增加。近年在國外新建廠房，亦有助海外銷售。

泰國生產基地在智能化著手，添加自動化設備以提升廠內物料運送的能力。（受訪者提供圖片）

　　集團在2018年年底於泰國興建首個海外輪胎生產基地，今年中已投產，年產能分別為400萬條半鋼子午綫輪胎，以及80萬條全鋼子午綫輪胎。集團去年總投資額超過8.52億元人民幣（約9.72億港元），並於今年繼續投資10.43億元人民幣（約11.9億港元）在生產線設備上。

業界焦點 轉移思考善用科技

　　車寶臻認為，隨著5G及人工智能等新興技術的興起，汽車業不再只是單單著重汽車的動力，而要思考如何善用新科技。不過他卻提醒，縱然汽車需要添加智能元素，自動化駕駛總存在一定風險。