27/06/2011
全球石油軍事大揭秘:沙漠一號
鄺社源
鄺社源
鄺社源教授,是國際知名的石油學者,具有豐富國際業務開發管理經驗及擁有全球石油勘探開發經驗的高級石油工程師。他1974年取得美國南卡羅連納州州立大學電腦系學士,1977年在德克薩斯州立大學(奧斯丁)獲石油工程碩士及奧克荷馬州的工業管理碩士學位,曾在美國能源部任職研究工程師及在美國ARCO(即今BP)石油公司和太陽石油(SUNOIL)公司任職高級石油工程師及駐華總代表。鄺教授於2008年受邀加入中亞能源控股(00850)為副主席及營運總監。
鄺教授具備35年全球的石油勘探開發經驗,包括美國、加拿大、中國、南美、澳大利亞, 中東及北非洲各國陸上與海上的勘探及鑽探工作資歷,隨技術及管理外,又與中國及各國石油業界高層稔熟,對國際石油業操作認識。他於1999年把自己註冊商標「PetroChina」無償贈送給中國石油,作為該公司用於紐約及香港(00857)上市之用而受到中央嘉許。鄺教授經常在報上發表有關石油能源文章、並時常接受中外傳媒電視採訪有關能源政策問題。他對中國能源的發展路向關注,並時常作公開演說有關石油及能源專題。oilandgasfeedback@gmail.com石油戰爭
1980年4月24日當晚月黑風高,兩個美軍航母戰鬥群已駛入波斯灣,美軍最大的11萬噸核動力航母尼米茲號(USS Nimitz)為主力,再配以5萬噸珊瑚海號(USS Coral Sea)航母為副,加上兩艘洛杉磯級(Los Angeles Class)攻擊核潛直逼伊朗海岸,全部「黑燈」作業。
在前一天132個特擊隊員已到埃及再轉飛阿曼(Oman)離岸的馬沙亞島(Masirah Island)的美空軍基地,在4月24日收到航母已就位的電訊,又得到伊朗境內中情局臥底「波比」的「A-OK」訊號之後,六架加滿油的C-130運輸機各內置3000加侖JP-16飛機燃油「油包」先後在馬沙亞島漆黑中起飛,為了裝載「油包」,飛機內已經改裝,隨機突擊隊員只能坐在「油包」或躺在門後起飛,不設坐位。為了避過伊朗地面雷達,飛機要低飛至離水面250呎,入了伊朗境內才爬升上5000呎,全程不能開燈或通訊,所有機師都戴上夜視鏡及使用「貼地雷達」(Land Hugging Rader)自動導航,以在全黑中避開在伊朗境內之山脈貼地而飛。最前面的一架C-130兼裝有全頻道電訊接收機及有一位來自中情局的伊朗語言專家跟機,負責截取任何有關敵方對己不利之電訊。
此外,在埃及的一個前蘇聯廢置的雲基那(Wadikena)空軍機場跑道上裝上全天域無線電接收天線及迷彩偽裝,作為這次行動的飛機與艦隊及特擊隊員與華盛頓白宮的即時電訊傳遞點(Real Time Relay)。C-130機隊在阿曼剛起飛,在波斯灣的尼米茲號航母上的八架海馬直升機就升上甲板,在黑暗中,機員及遊騎兵與三角洲敢死隊員迅速帶同重型軍火上機,艦上5000名官兵在黑暗中致敬送行,當時寒風凜烈,機聲震耳欲聾,大家卻是相對無言。正是「風蕭蕭兮,易水寒,壯士一去兮不復還!」這次絕密行動,黑山惡水,路途險阻,肯定有人有去無回,故此要求每個隊員在出發前都寫下遺書給家人,交待後事,難為的就是家人,妻子還以為丈夫在軍營工作或睡覺,孰不知他們正在地球的另一面「勇闖鬼門關」!
海馬出擊
一小時之後,八架海馬式(RH-53D Sea Stallion)直升機趁著月色朦朧之際從尼米茲號航母甲板上摸黑起飛,直踩伊朗第一目的地沙漠一號(Desert One),集合其他兵力及加油後才去沙漠二號(Desert Two)據點。但他們不能與前面的C-130機通話,以免被偷聽。
「打燈」通訊免偷聽
八架機分四組飛行,只能以「打燈」形式進行通訊,又要在600呎低空飛行以避開地面雷達,直升機在伊朗很快就遇到沙塵暴,窗外一片漆黑,能見度只有一米,戴上夜視鏡更加一片綠色,甚麼也看不見,全部要靠「前向雷達」(FLR:Forward Looking Radar)儀器數碼導航,資深的海軍飛行員也開始深感不安,不寒而慄,因為直升機隨時撞地或撞上山而機毀人亡。假如高飛至6000呎的話,會被雷達發現,又不夠油續航。其中一架海馬很快就出現機翼故障,急降於沙漠,由另一架救起機師及突擊隊員,另一架亦因導航系統不正常,需要即時離隊返航至航母。
午夜過後三架MC-130E運輸機在無燈全黑之下以紅外線降落導引落於「沙漠一號」,但由於地面位置太小,降落時「碰花」了機翼,但依然可以使用。運輸機卸下人員及飛機「油包」之後就飛走,騰出地方給跟著而來的三架EC-130E大力士機。
就在這個時候,美軍發現附近有卡車出現,以為是伊軍,即時用榴彈炮火攻擊,卡車爆炸起火,原來是當地走私原油的卡車,車上的走私客全被燒死。火光熊熊,照耀之下,又見到一架地方客車由遠而近,立即截停扣留乘客,以免洩露軍情。
一小時後在火光熊熊的沙漠上幾架海馬先後到達,六架直升機之中有一架出現機械故障,部件在已回航的機上,所以無法修理,只剩下五架可供使用。
本文獲作者授權,轉載自《資本創富》(Capital Money)
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