2000初，拉登去達雲塔(Derunta)死士訓練營巡視，被中情局收到線報，預備叫馬蘇德的北方聯盟組織用俄製火箭發動攻擊，至一切就緒之際，中情局總部卻來電叫停，堅持只能收集情報，不能致拉登於死地，結果又被拉登逃脫。

　　在另一方面，沙特對美國反恐也不太熱心，認為幫美國就是反伊斯蘭，中情局多次進入阿北會見馬蘇德，但卻不敢明目張膽地用美國軍備支援馬蘇德，當時北方聯盟用的還是以前抗蘇時搶回來的米格Mi-17直升機，中情局的人從烏茲別克進入阿富汗就坐上此機，但因為此直升機實在是太殘舊了，中情局特工也擔心中途會出事墜機人亡，所以索性在東歐用錢購買另一架較好的米格Mi-17，讓自己的美國機師用原裝部件維修好，放在烏國的機庫內作專用，但也不敢使用安全性更高的美制「黑鷹」，以免被塔利班或巴基斯坦見到。

　　至2000年，中情局使用無人駕駛偵察機(Drone)追蹤拉登行蹤，當時這種「捕食者」(Predator)型號的無人偵察機長3米，造價每架300萬美元，時速150 公里，可續航24小時，裝上木製的螺旋槳，在10,000呎以下飛行基本上是無聲，而且肉眼與雷達都看不到。「捕食者」(Predator)機上裝有攝像鏡頭系統即時上載影像至軍事衛星，再下載至控制室的「機師」。最初偵察機在烏國起飛，機師就坐在跑道旁一架貨櫃車內，用遙控杆坐在螢光幕前「開飛機」，一如玩電腦遊戲機一樣，訊號就通過放在車頂的碟型天線直接與飛機聯繫。

　　這個安排帶來不便，因為這要求美軍機師身在烏茲別克，而中情局的決策高層卻在萬里之外的維珍尼亞州蘭利總部的大樓裏。後期的安排就只有地勤人員在烏國發放及回收飛機，而控制飛行則是直接在蘭利總部內進行（現在全球美軍的無人偵察機都在美國本土遙控。第二代「全球鷹」(Global Hawk)更可在流動平台如航母上發放及實時遙控。）為此，蘭利設有遙控中心，機師都是一些退役空軍或傷殘機師，他們有豐富的實戰經驗可操作飛機升降往返，他們坐在無窗的房間裏，面對大液晶屏，手控遙杆，所有飛行方向數據都在電腦屏幕顯示，而阿富汗的沙漠山脈就在眼前實時顯現。

　　因為阿、美有14小時的時差，故此機師都是夜間工作，因為此時正是阿富汗的白天，經驗證明無人駕駛機在白天偵察最好，因為在全黑的夜裏就算裝上夜視鏡頭，傳回來的景象也是模糊不清，尤其是在冬天，晚上氣溫下降。機翼結冰， 影響飛行穩定性，無法保證一定能爬升飛越阿富汗的崇山峻嶺。

　　在2000年時無人駕駛機(Drone)試飛非常成功，多次見到塔利班車隊行動及疑似拉登人物的景象出現，不過當時美國不允許機上裝上導彈，說是違反美蘇軍事協議，變為歸入長程巡航導彈類別，更不能用此來追殺目標，故此當時中情局只可遠觀，只可「看」而「眼看手勿動」！

　　（未完待續）