梁振英：改變港人孤島心態 大嶼山珠三角建1小時生活圈

　　候任特首梁振英昨到訪東涌視察時表示，隨著港珠澳大橋落成，加上興建機場第3條跑道，東涌要發展門戶經濟，有很大的潛力，港人應抓緊機遇，「改變香港人的孤島心態」。他提到「大嶼山不是離島，是國家發展最興旺的珠江三角洲一部分，隨著港珠澳大橋落成，大嶼山的社會和經濟發展，將與整個珠江三角洲發展連成一線。」

 

　　自2001年，粵港澳三地發展一直在討論當中。時至今天，各自發展已不是主調，如何將各地發展融合互惠互利則變成大方向。有地區組織就反映，以往本港發展藍圖中，大嶼山的發展向來不是主要重點發展地區，但從土地資源、地理位置看，大嶼山具備「橋頭經濟」的發展條件；期望下任政府能把握機遇。

　　梁振英昨被追問考慮成立主導大嶼山規劃及發展的大嶼山委員會（Lantau Authority），他回應「上任後一直未有忘記」。離島區議會主席周轉香亦表示，東涌近10年發展停滯，區內人口由33萬一直回落，而區內社區設施及配套不再有規劃。

　　據大嶼山經濟發展聯盟義務秘書長李殷泰，縱觀深圳前海、廣州南沙及珠海橫琴，每個地區都有長遠的規劃藍圖。但本港面臨的問題是，應如何定位，及有甚麼配套可配合「融合」。「要成為一線商貿區自然不可能，但大嶼山本身具備可成為二線商貿中心或旅遊區的優勢。」因為除了土地，地理上，大嶼山可與國內內陸地區對接，形成「一小時生活圈」。

海天碼頭發展停頓

　　要追上其他地區的發展步伐，聯盟提到，「政府先要交番功課」，例如自董建華年代已起步的海天碼頭。海天碼頭於03年建成，位於機場東北面，珠江三角及澳門旅客可先在當地辦理出境手續，然後乘坐渡輪到達此碼頭乘搭香港的航班。前年1月，新海天碼頭正式啟用，取代了用了7年的舊碼頭，每年可接待400萬人次。但有地區組織批評，碼頭只作為旅客轉機地點，未持有機票旅客如要到大嶼山不能取短途，而必須乘船到中環或上環碼頭再轉車。

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