雖說是首都，北京的黑車行業很發達，跟別的繁榮的省市不相上下，甚至有過之而無不及。不信的話，晚上去王府井、三里屯或西單轉一圈，便會發現黑車無所不在。站在馬路邊招手攔的士，經常攔下來的不是的士，而是黑車。
　
　　在北京打車非常難打，司機出了名的挑客。多次遇到司機態度惡劣，愛坐不坐，還經常拒載，理由五花八門，例如不認得路、要去吃飯、要抽煙、準備回家……特別是出現了打車app以後，很多司機都以準備去接客人為由拒載。有的司機乾脆裝作沒看見不停車，打個車就像孫子求爺爺似的。這種現象在三環以內更明顯。如果說不打車可以去坐地鐵公交，北京地鐵線路多，2元(人民幣.下同)隨便坐；公交車超便宜，4毛錢低的不能相信。但是上下班高峰地鐵太擠了，擠得相當嚇人不在話下，擠不上才是問題。當你打車打不到，地鐵擠不上，公交等不到，這時會發現，最後的救贖只有在大街上風馳電掣地駛過的黑車。
　
北京黑車業盛行無可奈何
　
　　北京的黑車大致上可以分三種。一種是私家車當成的士來用；二是三輪車，這兩種都比較普遍的，經常來街頭可以看見。第三種是真正的的士，但違規收費，一般收費比咪表★貴了四至五倍。這種比較少遇見，但偶爾也會碰到。
　
　　北京黑車業盛行是無可奈何的事。有時候望著一輛輛空車駛過的的士，把手揮斷了也沒有一輛停下來，那種感覺實在不足為外人道。路上的私家車多得像螞蟻似的，走過街頭巷尾，只要四處張望，表現出正在找車的樣子，就會有私家車駛到身邊停下搭訕:「小姐，你要去哪裏呀?」如果身處的是燈紅酒綠的後海或三里屯，周末晚上，連黑車也是愛理不理，漫天開價200至300元不等，同時不給落地還錢的機會。一搖手拒絕，司機就瀟灑地開走，揚起身邊一大片塵土。他們根本不愁找不到生意，你不上車多的是別人上車呢。
　
　　也許是因為我經常在北京東邊出沒的關係，總覺得東邊的黑三輪特別多。黑三輪的外形不一。有的看起來像古老的人力三輪車，不過非常現代化，是電動的。紅色的座椅，乘客頭上有布篷，打開可以擋陽光。有的黑三輪是一個四四方方的鐵皮箱子，座位非常窄小，一到冬天，坐在其中好像坐進雪櫃。下班時間在東三環國貿附近，每個路口都停著好幾輛正在拉客的黑三輪。路程近的，二至三公里，黑三輪一般收費20元，路程遠一點的，六至七公里，收費約50元，價錢大概是的士的雙倍。這種黑三輪很受外國人歡迎，也有不少穿著正式的白領上車。乘坐黑三輪有很多不好，但起碼能夠讓你準時。
　

十字路口經常停著幾輛等客的黑三輪。(經濟通駐京記者黃燕明攝)

 　
　　違規收費的黑的士我不小心坐過一次。那是在去年，我和朋友在王府井吃飯吃得晚了，雖然不少店已經關門，但是近午夜的王府井仍然熱鬧非凡，打車一如既往地難打。我走到的士站，那裏停著好幾輛在等客的的士。我看到空著的的士很高興，上了車，司機轉頭跟我說了幾句話，帶著濃濃的口音，我聽得不太清楚，不以為意地說好。結果下車的時候，司機收費100元，價錢是平時打車的5倍。為了盡快回家，我最後付錢了事。後來朋友告訴我，黑的士很容易看出，駕駛座旁邊的乘客座位上貼著司機的資料，黑的士都會把這遮起來。
　
　　「剛性需求」使北京的黑車業歷久不衰，上周末晚上約9點我和朋友在北海吃完飯，又看到馬路邊停著好幾輛私家車，司機打開車門站在旁邊招徠客人說:「嘿，你們來體驗一下北京的黑車吧。」