特首林鄭月娥在施政報告提出「明日大嶼、發展棕地，土地共享、活化工廈」，其中提出「明日大嶼願景」，是本屆政府的重點工作，將盡快成立直接向特首負責的專責統籌辦事處，就大嶼山整體發展方向提供督導、統籌和監察計劃的規劃及落實，務求讓政策和執行有效對接。

　　「明日大嶼願景」涉香港未來數十年的整體規劃以及多項大型基建，涉及多個政策局、政府部門和非政府機構，這個計劃涵蓋中部水域交椅洲和喜靈洲附近共約1,700公頃的人工島、以及大嶼山北岸和屯門沿海地帶，包括重新規劃後的內河碼頭區和龍鼓灘等多個發展區；並配以一套全新的運輸基建網絡貫通各區。

　　如今香港土地供應短缺的問題迫在眉睫，需要有持續的土地供應，而利用填海增加土地需要時間落實，但也不失是未雨綢繆之舉。「明日大嶼」只是願景，香港的房屋政策其實需要多一些短、中期的措施，包括發展棕地、土地共享，活化工廈以及透過公私營合作釋放新界私人農地等。這些措施雖然在施政報告也有觸及，但顯然不夠實事求是，反而花太多篇幅在「明日大嶼」願景的宣揚。

　　「願景」畢竟容易誇誇其談，如何落實才是重點所在。施政報告所描繪的願景，可提供26至40萬住屋單位，供70至110萬人口居住，其中7成為公營房屋，和34萬個就業職位。而其中一項隱憂，是環保人士所擔憂的，大規模的填海工程，恐或破壞海洋生態，例如影響在該處出沒的江豚，同時水流速度及方向轉變，也可能干擾珊瑚生長。

　　另一問題是隨著全球暖化及海洋水位不斷上升，利用填海來建造人工島是否好的建議也有待商榷。未來數十年，氣候會愈趨極端，海水變暖、超強風暴越見頻密，已屬常識。如果未來的颱風比最近襲港的「山竹」更厲害，如何疏散人工島過百萬的人口也成疑問。

　　政府最快於今年底至明年初向立法會申請撥款，以進行研究和設計工作。首階段的填海工程可於2025年展開、2028年會有首幅土地落成，首批單位料可於2032年入伙。據悉，發展時間介乎20至30年。此外，計劃亦會研究興建一條新的主要運輸走廊，以鐵路連接市區，由港島西北連接交椅洲、欣澳及屯門，若從成本效益角度看，粗略估計造價達5000億。

　　但氣象學家林超英引述資料，認為僅是東大嶼的交通配套，就已經要花7千億，還未計算填海和其他工程。而現時本港的財政儲備只有大約1萬億元，難免令人擔心「明日大嶼」會否耗盡本港儲備而得不到預期效果，成為「大白象」？如今只是賣願景，執行細節仍是霧裏看花，誰人保證填海工程不會像高鐵和港珠澳大橋一樣延期超資，變成超級財政黑洞，吞掉整個香港庫房？

　　「明日大嶼」最引人深思之處，也許在於這個工程可以成就大灣區的「城際一小時交通圈」。究竟填海最終服務香港還是大灣區，是一個懸念，但如果香港與大灣區融合無間，港人在大灣區出入自如，已不再需要「一國兩制」之下的香港，香港成為「一國一制」下的大都會，這是可以預見數十年後香港的未來。