立法會財委會於3月13日在混亂中以舉手不記名方式通過香港高鐵工程196億港元超支撥款，因表決前代理主席陳鑑林拒絕讓議員再提問引起爭議，據悉泛民派議員認為此舉不符合議事規則，正研究提司法覆核推翻裁決。

　　高鐵工程撥款對香港特區政府而言，可說是志在必得，這次已是立法會財委會第三度審議撥款，議會內兩陣對壘，氣氛熾烈，但政府對於追加高鐵工程撥款，則如箭在弦上，不得不發，闖關勢在必行，而對建制派議員來說，也是沒有退路可言，所以代理主席陳鑑林在混亂中果斷剪布通過表決勝出，是意料中事，不過這是慘勝，將來政府恐怕仍會為高鐵工程付出沉重的政治代價。

　　關於香港高鐵工程的問題，是始於2009年下旬香港政府在推動整個廣深港高速鐵路香港段計劃時，在財政支出、回收土地，以及車站選址和設計等建議上，引起香港社會人士關注，最終高鐵香港段撥款獲香港立法會通過，但此後項目興建多次延期和超支，以及一地兩檢的討論，使高鐵工程至今糾紛不斷。

　　對於香港高鐵工程，反對之聲不絕，政府是否過於草率上馬，值得深思。反對者有的認為工程與鐵路及公路路線重複；有的指高鐵破壞居民的生活狀態、產生空氣及噪音污染；有的則批評26公里的高鐵造價高昂，是全球最貴，且接駁困難，不符合成本效益；有的則算出受惠人數不多，僅得40萬人，不值得興建。事實上，運輸及房屋局副局長邱誠武曾出席論壇時表示，政府估算高鐵每日有9.9萬的客運量，但此一估算已備受各方質疑。

　　另一方面，高鐵引起民間的反感，在於其工程不斷延誤，需要不斷追加撥款。第一次延誤由港鐵公司在2014年4月15日對外公布，宣稱因地質複雜及2014年3月香港暴雨發出黑色暴雨警告時大量雨水浸毀鑽挖機而延誤，原定2015年完工要延期到2017年通車。第二次延誤同樣由港鐵公司於2015年6月30日公布，謂造價升至853億元，較原預算大增三成；通車日期也由2014年所稱的2017年底，拖延至2018年第3季。

　　看來香港的高鐵工程，有如人體上的闌尾。闌尾是一個單一開口的管狀器官，它在人類胚胎時間就開始發展。是一個由結腸形成的袋狀結構，所在位置接近於小腸與大腸的接合處。位於腹腔右下方，接近骻骨位置。一般認為，闌尾不具消化功能，所以是多餘的，但有日本研究人員通過動物實驗顯示，闌尾能向腸道提供免疫細胞，發揮保持腸內細菌平衡的作用。正如高鐵工程，現時看不到有立竿見影的運輸消化效果，但可能潛藏運輸平衡的作用，到未來才能發揮。

　　問題在於闌尾容易發炎，造成所謂闌尾炎（別稱盲腸炎），闌尾發炎時最好馬上切除。而高鐵工程的問題有如急性闌尾炎，如今通過了撥款是令急性闌尾炎變成慢性。這等於說，預料反高鐵的勢力不會就此休兵，今後仍會想方設法狙擊高鐵工程，其後遺症有如慢性闌尾炎不易治療，患者會發生闌尾穿孔、化膿，引起彌漫性腹膜炎等嚴重合併症，僥倖存活者也會因腸道粘連經常發生腸梗阻，令香港社會加添爭拗，難有和諧。