原定從吉隆坡飛往北京的馬來西亞航空M H 370班機於3月8日凌晨失蹤，至執筆時仍無下落。機上有239人，包括12名機組人員和227名乘客，乘客來自14個國家及地區，有153名內地人和1名台灣女子。

　　該班客機在當日凌晨零時41分從吉隆坡起飛，原定早上6時30分抵達北京。國際規定民航機失蹤30秒後就要對外通報，但馬航一直沒有這麼做，直至客機失去聯絡逾6小時後，才宣佈客機失蹤。

　　越南民航局指客機最後一次出現在雷達是1時30分，客機當時在南海與泰國灣交界處，亦即進入越南空管前一分鐘。馬航則表示客機失蹤前在10,670米（35,000呎）上空飛行，沒發出過求救訊號。但有追蹤航機位置網站指出，客機失蹤前曾急降200米和急速旋轉333度。另外，越南空軍軍機也曾在大海上發現兩片可疑油污帶，但始終未能證實與失蹤客機有關。

　　客機失蹤後，信息異常混亂，流言滿天飛。有幾家外國的資訊公司陸續傳出衛星拍攝的200多萬張供各界搜尋，都未得到官方查證。有關失蹤客機搜尋工作的規模也是史無前例，搜尋範圍從裏海一直延伸到南印度洋。美國傳媒則引述消息，謂客機在失蹤前12分鐘，已經改變航道，轉飛西面，且並非人手操控，而是透過電腦系統執行，故有可能涉及不法行為。

　　另一個問題是，客機失蹤前的最後通訊是3月8日凌晨1時零7分，以「好的，晚安」回答控制塔指示，但被質疑這並非標準機師用語。大馬又證實，客機其中一個通訊系統，在此通話前已被關閉，故不排除客機是被劫機。同時大馬傳媒謂據飛行數據顯示，客機曾突下降至1500米飛行，飛越孟加拉灣、北面陸地至少三國，相信有人刻意以地形作掩護，低飛避過民航雷達追蹤。事件會否涉及恐怖主義？各國政府曾針對機組人員和乘客的背景調查，但始終沒有發現與武裝或恐怖組織有關的證據，中國方面也同樣排除客機上中國乘客的恐怖嫌疑。不少專家認同事件涉及劫機或蓄意破壞，加上客機的北面飛行走廊接近巴基斯坦等國，質疑是有人把客機藏起，待日後使用。據悉大馬當局正經外交渠道尋求許可，調查客機是否飛往巴基斯坦西北部與阿富汗接壤邊境，即塔利班的控制地區。

　　客機上的中國乘客最多，這些乘客的家屬如今已群情激憤，發起絕食抗議，要求大馬政府公布真相。無可否認，大馬當局處理事故的能力低劣，完全缺乏經驗，乘客家屬的心焦可以理解，但大馬當局也確是無可奉告。客機神秘失蹤10多日，航機失去聯絡後的路線愈揭愈多。其實客機最有可能是墜毀，而墜毀地點不明，若能找到機上黑盒，真相自能大白。

　　2009年法國航空447號班機的空難可以作為這次客機神秘失蹤奇案的參考。2009年6月1日，該航班載有216名乘客以及12名機組人員，由巴西里約熱內盧飛往法國巴黎，失蹤2年後，到2011年5月才於海底尋到黑盒，得悉該機是在巴西聖佩德羅和聖保羅島嶼附近墜毀，機上人員全數罹難。可見航空公司如肯大破慳囊，讓黑盒資料即時上傳到人造衛星，就不會有如今那麼多的猜測了！