暑假即將開始，大大小小的遊學團、暑假北京體驗團、遊古都學普通話團、京城學京菜團，甚麼名目的旅行團都在準備著。

　　遊北京，必去之處少不了長城，以往除了在長城遠足及坐纜車之外，將來更可在直升機內鳥瞰長城美景體驗空中遊。

　　日前海航集團旗下的北京首都航空直升機公司一架名為「小松鼠」的直升機在八達嶺機場起降，標誌著該公司正式為北京的空中觀光遊打開序幕。該公司在營運初期引進兩架ＡＳ３５０Ｂ３直升機，架藍色單引擎「小松鼠」價值２０００多萬元（人民幣．下同），內設兩個駕駛員座位和４個乘客座位，暫時未有公開推出空中觀光遊，目前只透過一個團購網在７月上旬推出體驗飛行之旅，團購價每人每次１５００元，每次觀光飛行大約１５分鐘，直升機將繞八達嶺機場外圍飛行約４０公里，除了古老長城景觀，行程亦可鳥瞰野鴨湖濕地公園、康西草原、官廳水庫和臥牛山等風景。公司表示預計今年底可以正式推出空中觀光遊，具體價格應該比團購價略高。

　　筆者了解後發現，原來八達嶺空中觀光遊不是第一次推出，早在２０００年時通航企業曾推出一樣的長城空中遊，不過最後因為客源不足而停辦，而這次海航透過團購的宣傳，希望吸引飛機發燒友、攝影愛好者參加。

短程商務飛行及急救作業市場潛力大

　　吸收了前者一些經驗加上近年市場對私人飛機及低飛服務的需求急遽增長，首航直升機投入市場並非單看旅遊項目，主要是看好未來這個板塊的發展潛力，包括短程商務飛行、農林噴灑、醫療救助、搜救、急救等作業。以「小松鼠」直升機為例，可以在半小時內機艙改裝為搭載一副擔架及２名醫生的急救型直升機，據知首航直升機正與北京９９９急救中心接觸，商討代為託管急救機或者由急救中心直接租賃直升機的合作研究模式。

　　隨著低空領域逐步開放，通航市場潛力更大，商務飛行的需求更大，尤其在北京上海這些一線城市，不少商人及官員如有急務將來可以隨時利用直升機的快速，不用受堵車之困。目前北京已經有２０多家通航公司投入營運，７家通航公司在籌建，未來的市場競爭程度可以預見。至於首航直升機在今年底將購進３架造價４０００萬至６０００萬元的豪華型直升機，提供商務包機飛行服務，每小時飛行費可能超過三至四萬元，相當於公務機包機的飛行費用。

買得起私人飛機，不過沒地方停

　　目前八達嶺機場是北京唯一的空域開放試點機場，首航直升機公司與精功通用航空共同投資成立了北京八達嶺機場管理公司，這座小型機場擁有一條８００米長、３０米寬的跑道，停機坪１２０００平方米，暫時是國內運營條件最好的通用航空機場，可供大型直升機或１０餘座的小型飛機起降。近年中國公務機及私人飛機擁有量不斷在攀升，而國內具條件的機場亦不足夠，出現「買得起飛機，沒地方停」的局面，現時大多數的私人飛機一般是租停在大城市的機場或交由航空公司託管，因此這次八達嶺機場的營運為私人飛機提供了方便，亦是標誌了內地的私人飛機業務會走得更快更遠。
　

　　據粗略估計，北京目前至少有３０架以上的私人飛機，它們的主人大部分是民企老闆，而目前提出購買私人飛機的訂單至少要排兩年才能提機。有報道預測，保守估計未來３到４年內，中國私人飛機總量將達到５００架，中國私人飛機擁有量１０年內將超美國，成為世界第一，市場之龐大令外國的飛機製造及管理公司都不會放過這塊肥肉，近年紛紛來華設立代表處、營業處，看準機會分一杯羹。