近期，尖沙咀海濱成了頭條新聞。緣起新世界發展有限公司管理的「星光大道」將有翻新大計，冀打造為有主題的新海濱。這本是好事，何故他們義務為公共空間管理及「扮靚」亦會惹來社會的強烈迴響？

　　由於「星光大道」只佔尖沙咀海濱約30%的空間，康樂文化署邀請新世界發展翻新的範圍將擴及整個尖沙咀海濱，但涉及方方面面，故成為市民關注的焦點。

　　當下的第二代尖沙咀海濱公園是八年前的產物，香港建築師學會2007周年設計Urban Design 的得獎作品。設計團隊包括鄧文彬建築師、景國祥建築師、周安遠建築師及筆者。由於他們目前仍背負「政府建築師」的包袱，不得自我宣傳，故由我「退休人士」為大家講述這海濱的故事好了。當年為何得獎？怎樣才是市民眼中的尖沙咀海濱？這個共同擁有的公共空間，背後設計的理念與因由，必須從上世紀七十年代說起……

尖沙咀海濱公園前身 (相片來源：agonda.com)

　　尖沙咀海濱公園的前身是九廣鐵路。當年港英政府決定將總站遷移到紅磡，以便騰出大片土地用於沿海發展。被稱呼為「沙皇」的市政局主席沙利士爵士一馬當先，向政府建議興建香港文化中心。當時香港只有一幢座落於港島的香港大會堂，但在人口急速增長的九龍及新界區，嚴重缺乏文娛設施情況下，建議方案遂獲港督首肯。從此，這片最珍貴的地王，便由火車站變身為文化區，並在沿海興建了第一代的尖沙咀海濱公園。

車站內情景 (相片來源：agonda.com)

火車站關閉的新聞 (相片來源：agonda.com)

　　由於這是香港當時的重點項目，文化界尤其殷切期望。在計劃期間亦因尖沙咀火車站的廢存問題，在業界引起討論。由建築界創立的保護文物組織曾向英女皇上書，要求保留尖沙咀火車站。結果，只能保留尖沙咀鐘樓。據悉，當年的市政局，也曾邀請貝聿銘大師參與香港藝術館的方案設計；貝先生回覆，是希望設計整個香港文化中心，而非單獨的香港藝術館。香港海濱，因而與貝大師緣慳一面。

車站的石柱 (相片來源：agonda.com)

清拆中的火車站 (相片來源：agonda.com)

　　那些年，普遍市民不太關注時事，更談不上文物保護，致尖沙咀火車站在不太大的阻力下，一片片被拆解。只有六根石柱被重置於尖東漆咸道公園的入口處。其餘的，據悉是被暫堆放於香港工業學院的工地，惟在興建香港理工大學時期，卻被草草掉棄。

　　香港文化中心於一九八九年建成啓用，一方面為香港載來新的文化設施，另一方面卻引來批評。包括為何不保留古樸的火車總站外觀？為何不改動設計以保留這地標？為何文化中心沒有觀賞維港的窗戶？為何用蝦肉色外牆？為何要用瓦片？一切留待下回分解。