現時，很多不同研究機構都在大興粵港澳大灣區的研究。今次不想說太悶的東西，希望與大家一起融入我們的日常生活。

　　早前由於因公要到中山大學參加學術會議，我們約好同事一起由嶺南大學坐上有「兩地牌」的車出發；中午時間幸好沒塞車，我們從深圳灣口岸過關後，基本上可以一直風馳電掣但不超速的情況下直接開車到達，我們僅用了1小時55分鐘，已經可以經過深圳、東莞及廣州三個城市，然後到了中山大學，亦即嶺南大學的廣州舊地。時間之短，路程之便捷，令人驚嘆！這時候，令我們回想起小時候從上水經羅湖過關，再到深圳火車站上火車，既要排隊又要延誤的情況下，起碼花了大半天才能上到廣州的境況對比下；我們都感嘆，自己似已經過了兩輩子似的。雖然，立法會內仍有聲音想繼續阻撓廣深港高鐵一地兩檢成真；大家只要回歸現實，若果我們真能從尖沙咀坐高鐵到福田只需14分鐘、深圳北只需23分鐘、廣州南只需48分鐘的話，我們真能大大節省交通時間；可以這樣說，我們活的一輩子，比我們的祖父母和父母輩真能多活了起碼兩至三世人；不能不說：「實在痛快」！

　　小時候，我們回到廣東家鄉，感覺就是一浪接一浪的綠油油，不是田，就是牛。然而，以下有關粵港澳大灣區當中的兩個特別行政區、兩個副省級市及七個地級市（2+9）於2016年時的第一、二、三級產業佔該地區生產總值比例，就會明白農田都已滄海桑田。

　　以香港及澳門為例，第三產業都已佔比92%以上，第二產業僅剩6-7%；第一產業方面，香港僅有0.1%，澳門更是零。另一個第一產業已是零的例子，不說不知，就是深圳；值得留意的是，深圳的第三產業與第二產業基本上是6比4，已較其他城市平均很多，但這不代表深圳落後；正正是因為深圳重視創新創業，公共財政投入扶持不遺餘力，令深圳得以已經成為中國高新科技製造業基地，而且GDP、人均收入、稅收及樓價增長同時能夠屢創新高，成為中國改革開放40年的升級轉型表表者。其他城市方面，第三產業佔該地區生產總值過半的，有廣州及東莞；第二產業佔該地區生產總值過半的，有中山、惠州、佛山。但必須清楚認識的是，除肇慶的第一產業仍有約15%外，其餘都是只有個位數的比例。可以這樣說，老一輩警告年青人如果不努力，就要返鄉下耕田這項「期望底線」，已經是愈來愈難做到了，因為根本已經無田可耕！換句話說，年青人，您們已經無退路，只有衝前去了！

　　不說兩、三世人的事了，不如就比較一下粵港澳大灣區當中2+9城市過去11年的GDP增長；根據粵港澳三地的統計部門資料顯示，在2006-2016年的11年期間，肇慶GDP增長超過300%，澳門、深圳、廣州、惠州和中山，GDP增長率均超過200%；珠海及佛山均超過190%；東莞及江門均超過150%；而就是我們香港，卻只有約65%。您可能認為，其他地方過去基數低，不能與香港比較；然而，從不同的經濟指標去綜合分析，香港真的出現了後勁不繼的情況。如何改變？除了政府積極有為，還有我們要恢復理性和積極的心態！

　　與不少商界領袖閒談時候，大家都感慨，當資本主義發達國家強調保護主義，社會主義發展中國家卻強調自由貿易的時候，大家都覺得世界潮流變化，已無常態常形可言，只有靠我們自己好好適應。關鍵還是，帶眼識人，多識朋友，以及多一些與親朋戚友一起開闢新天地。

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