如果你問身邊的朋友，北京那麼大，可以投資的房地產項目很多，應該在那個地區置業是較佳的投資呢？不論是朋友或仲介，十個中有八個都一定說是北京的東面，理據離不開「東富西貴南貧北賤」的傳統看法，而按目前發展ＣＢＤ在由東二、三環繼續向東面伸延、外企來北京的人都喜歡住東面的公寓、東面有機場等，又或者再加上一個理由是富人都喜歡住在東面和北面，相對南面都是平民住的地方，房地產的升值能力未必及得上東面等等。以上都是經常聽到投資者對京城東面及南面投資的分析，不過筆者認為，或許投資者日後不妨多加留意南城的發展，因為政府的銳意投入加上交通上配套逐漸成型，投資者可能可以從中獲利。
　
鐵路拉動，發展商趕快囤地
　
　　過去兩年以鐵路昌平線一期、亦莊線、房山線、大興線、１５號線一期這五條線路作為拉動的車頭，沿線的地產樓價已經借勢上升，目前大興區域二手房均價，已比２００９年上漲６４％；南城的亦莊區域，有３個較受投資者追棒的二手房樓盤，均價同比增幅為７３％至９０％。同時如果留意去年１２月，北京市大興區北臧村鎮推出五宗總規劃建築面積達１５５萬平方米的地皮，共吸引了金融街、首開、保利、龍湖等１１家開發商參與投標，其中保利參與了三塊地皮的競標，就知道地產積極囤地，北京市土地整理儲備中心最後公布成交結果顯示，大興區生物醫藥基地東配套６號及７號地皮被龍湖以３４﹒８億元（人民幣．下同）的成交價獲得；大興區生物醫藥基地東配套１２、１３、１４號地居住、商業金融用地項目，被保利收為囊中物，至於同一地段１１號地被金融街以２０億元取得，房企巨頭紛紛圈地，不難發現發展商先囤地，同時亦看好該區域未來的發展潛力。
　
新機場不再只聞樓梯響
　
　　過去只聞北京將建第二機場的鈴聲在響，因為北京交通的堵塞成了一個超級頭痛的問題，為了治堵確實是有必要將集中在京城的東面交通加以疏導，而在南城建新機場的構思亦在《北京市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要（草案）》中提到了，已不只是風聲而是可能很快上馬。新機場擬選址在北京南部，一期佔地５５平方公里，年客運量４０００萬人次；２０１５年全市航空旅客吞吐能力超過１﹒２億人次。新機場和首都國際機場會加強交通聯繫，實現新機場半小時通達中心城區。２０３０年規劃建設用地８０至９０平方公里，年客運量將達８０００萬人次，透過整體鐵路及公路交通網絡構成一個洲際綜合型交通樞紐。
　
　　筆者喜歡在假日四處閒逛，為了親身了解南城的發展及投資空間，假日便由地鐵四號線再幾經轉折乘上大興線，亦順道看看新樓盤了解行情。發現去年北京樓市暢旺充滿人氣的場面又在一些地鐵沿線的新物業的新盤出現，其中西紅門站附近一個新盤，一個早上人頭擁擁，銷售團的客人看沙盤及示範單位，該盤去年尾推出超過５００個單位，均價已調升至每平米約一萬九千元，現場所見大部分都是準備置業的青年男女為主，近期更有少數客戶一次出手購入數個單位。
　
　　目前正好是新年的開始，投資者要好好配置今年的投資組合內容，南城幾個區域過去一年被追棒，不少是北京城區內的投資者紛紛將投資目標轉向該區域，導致二手房的房源有輕微緊張，當然不少人是抱著「惜售待漲」的心態，亦有短炒心態，至於是否可以放長線釣大魚就見仁見智了。
　

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