30/05/2019
德化工企拓華南 湛江基地2022年啟用
中美貿易戰再度升溫,不少外商計劃將內地廠房遷往其他地方,但亦有跨國企業在「風眼」時刻決定進一步投資中國市場。
巴斯夫亞太區總裁(職能管理)、大中華區總裁兼董事長柯迪文表示,興建生產基地要顧及社區設施配套,需要當地政府配合。
德國化工企業巴斯夫宣布歷來最大投資項目,總額達100億美元(約780億港元)的湛江一體化生產基地,正式興建首批投產裝置,預料2022年啟用,將為中國市場生產達6萬噸塑料產品。
醞釀多時的湛江一體化生產基地,落實興建工程塑料改性裝置及熱塑性聚氣酯(TPU)生產裝置,可應用於電子、消費品及汽車製造等材料。雖然首批裝置2022年率先啟用,但整個項目預料到2030年才正式竣工,建成後更會成為巴斯夫繼德國路德維希港、比利時安特衛普後,全球第三大的生產基地。
銳意開拓華南市場,但巴斯夫偏偏選址湛江,而非廣東省內其他國內生產總值名列前茅的一線城市。巴斯夫亞太區總裁(職能管理)、大中華區總裁兼董事長柯迪文接受專訪時解釋,湛江位於廣東、廣西和海南三省交界,亦是海上絲綢之路的起點,開拓華南市場同時,亦有助面向東南亞國家。
生產線拉近顧客 降關稅影響
此外,湛江擁有深水港,有助進出口原料,目前亦正在興建新機場及高鐵,由運輸便利程度到人才供應,都成為開設基地的考慮因素。他指出,興建一體化生產基地並非單單一座廠房,將帶來龐大的就業機會,亦要增設醫院等社區設施,並預留地方開發及擴張,如同一項永久的決定,因此需要長遠考慮,並得到當地政府配合。
中國汽車銷量去年錄得28年來首次下降,貿易戰帶來的影響逐步浮現。汽車為化工產業的主要應用之一,柯迪文坦言貿易戰對巴斯夫的業務「不會無影響」,但認為全球經濟同樣放緩。
根據巴斯夫的統計數據顯示,預料到2030年,中國佔全球化工行業(除醫藥外)的生產總值達49%,幾乎穩佔全球一半需求,可見中國市場仍然龐大。他希望今次生產基地進駐湛江,可以將生產線拉近顧客群,增加本地市場佔有比,從而也可減低關稅的影響。
巴斯夫展示的概念車,可自動降低VOC及過濾車內污染物。
隨著市場對電動車、輕巧設計、自動化產品的要求愈來愈高,TPU的需求有增無減,尤其是高端應用。巴斯夫目標劍指汽車、建築、高鐵、電子與電氣、食物包裝、家庭及個人護理、航空航天、製藥8大行業,由汽車應用的增強電纜電線,至日常消費品的輕質材料都一一包羅。與其希望經濟表現復甦,柯迪文更認為需要研發創新產品,將新元素帶入市場。
Source: 香港經濟日報
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