創科局成立至今五年間，先後投放超過千億元發展本地創科，惟創業氛圍仍稍嫌不足，需要加大力度協助創業人士謀求更多出路。

　　毫無疑問，香港在高階的基礎研究上，如人工智能和金融科技發展方面，早已蜚聲國際。而科學園、數碼港和應用科技研究院（應科院）更被視為孕育科技專才的搖籃，多年來培育了不少「獨角獸」（估值超過10億美元而未上市的初創），如商湯科技、WeLab、TNG、GOGOVAN及Klook等，實力無容置疑，所以有人提議匯聚這三方力量以壯大本港的科研實力。

　　其實，把科技園、數碼港和應科院三為一體，並不是空談，因為它們同樣重視人工智能、物聯網和大數據等技術的拓展，科學園是生物醫學科技發展的科研基地，數碼港就精於培養金融科技人才，再加上應科院專注鑽研的各種創科項目，相信可產生協同效應，互補長短，促成更多科研成果，更可提升資源運用和行政管理效率。

　　不過，合併始終有利有弊，須審時度勢。博客FinMonster引述評論人盧峰和學者林本利針對當年地鐵和九廣鐵路合併的看法，認為弊大於利，因為兩鐵合併後缺乏競爭，減少乘客的選擇，而且兩鐵系統各不相同，難以顯著提升營運效率，早前便有數字顯示，兩鐵合併後，服務延誤超過8分鐘的事故反較之前多。

　　然而，在香港歷史上，合併帶來新景象的成功例子也有不少。例如，一直在全球新股上市集資額上高踞前列的香港交易所，正是4間交易所在34年前合併的成果；30年前成立的醫管局，合併後大大提高了香港公營醫療服務的質素，在2018年的彭博「醫療效率指數」中，香港醫療效率更成為全球56個經濟體之冠，兼且人均壽命最高。而早已躋身全球大學前100位的香港中文大學，也是50多年前由3所私立大專合併而來的。

　　而合併過後，還可以進一步考慮把機構上市，有望為多年的投資賺取回報，減輕政府財政負擔，一如2004年把「五隧一橋」（即香港仔隧道、海底隧道、獅子山隧道、城門隧道、將軍澳隧道及青嶼幹線）債券化，把這些基建由政府資產化為大眾可買賣的金融產品。而這三合一方案既可為國際機構和散戶投資者提供多一個選擇，同時拓展本地的資本市場，有利完善創科的生態系統，為科研商品化提供多一個動力來源。

　　香港在世界經濟論壇的《2019年全球競爭力報告》中，整體表現在141個經濟體中名列三甲，但創新能力排行26位，成績未見突出。與此同時，在中國社科院與聯合國人類住區規劃署（UN-HABITAT）合作的《全球城市競爭力報告2019-2020》中，香港更被深圳和上海超前，研究建議香港需要尋求突破之道，讓「科技創新轉型升級」。

　　不少人相信今次新冠肺炎疫情會令全球經濟來一個大逆轉，誰能瞬間化危為機，便能領先同儕。在這關鍵時刻，我們應檢視過去一直守持的固有模式，從新整理思維。正如團結香港基金的研究指出，香港科創界協作，有助釋放潛能。因此，我認為把三個科研機構整合，是值得可以考慮的方案，只要大家能夠謀求共識，便可以創造更多機會，為未來新經濟造就更有利的環境。