上星期Uber表示，有意將亞太區總部設於香港，惟前提是港府需研究汽車共乘合法化，待法規明確化，讓該企有信心在港投資。早前Uber香港區總經理鍾志霆接受專訪時解釋，計劃對香港的好處，包括會在香港設立集團的科研與工程團隊，可望聘請更多本地與國際人才，充實本港科研生態圈。

Uber香港區總經理鍾志霆表示，公司積極研究未來在港推出新的產品服務。

　　Uber在亞太地區包括日本、台灣、澳洲等多個地區仍設有業務，將香港作為候選的亞太總部，鍾志霆認為，香港吸引之處在於地理、人口密度等因素，與Uber服務十分配合，亦看好香港發展為智慧城市的潛力，以及背後所帶來的交通服務需求。

　　他續指，現階段Uber未因應設立亞太總部後，所涉的投資或招聘規模有具體定案，惟他強調，屆時其中一個焦點項目，將會是在香港設立科技工程團隊，以支援區內業務發展，屆時可望聘請及培養本地的科技人才。

安全交通服務 市場需求大

　　「香港說了多年想要建立科研生態系統，但要有更多跨國大企的團隊進駐，才可望加快生態系統的發展。」他相信，屆時外籍員工數目會佔團隊一定比例，但招聘擴充仍會以本地科研人才、工程師為先，現時亦有與本地的創科社群展開有建設性的對話，他並補充，現時香港Uber團隊中，9成為本地人。據資料，此前新加坡的亞太總部，負責9個市場而聘有165位員工。

　　Uber在港展開營運逾6年，但香港就共乘汽車立法的進度毫無寸進。事實上，Uber有多次退出地區市場或將地區業務售予競爭對手的情況，問及如果香港法例情況無法改善，退出香港是否在選項之中，鍾志霆重申香港市場對Uber的價值，「有四分之一港人已登記成Uber用戶，相信乘客認可我們的服務，而疫情期間的情況亦證明，市場對於穩定、安全的交通服務有頗大需求。」

　　他續指，早前針對新冠肺炎疫情情況，Uber有向醫管局醫護人員提供免費餐點，亦向社福機構提供免費乘車行程。該企有團隊全日運作，隨時處理政府部門就數據或其他方面的查詢，又指：「與有些組織或機構的討論，例如提供免費乘車，但因法律問題而難有成果，覺得很可惜。」

　　不過，Uber在其他亞洲市場發展所見，合法化至退出之間仍有一定空間，包括與的士公司合作提供服務，亦有台灣當地要求Uber司機與的士司機看齊，須考取執業登記證才可提供服務的例子。鍾志霆表示，不會排除各種方案，「有很多可行措施，相信仍可有相當彈性，關注點都是乘客安全，希望找到一個Package是的士、政府、公眾與我們的多贏方案，讓我們可在此開展營運。」

　　至於本港的士業界的反對，鍾回應，自去年該企推出Uber Flash，讓的士可透過Uber平台接生意，參與的司機數目亦顯著增加，按月增長在今年3月達40%。「以之前疫情的情況，街上根本沒有乘客截的士，透過網上平台卻可以繼續做生意。」他提到以澳洲的情況為例，當地有向網約車服務徵費，作為當局回購的士牌照之用，認為港府可以考慮外地的做法。

研新產品 盼成綜合交通平台

　　他指出，眼前香港亦積極研究推出新的乘車服務產品，考慮範圍之列的，包括已於部分地區推出的Uber Transit，在Uber App內可以查詢點對點交通選擇，提供包括Uber與其他公共交通工具的資訊。「Uber未來策略是成為綜合的交通平台，提供多元點對點交通選擇。」