按盘价 
| 集团简介 | ||||||||||
| － 集团於１９８４年成立，乃全球私人飞机制造商，主要以「西锐」品牌从事设计、生产及销售单引擎活塞和喷 气机。 － 集团共有２条产品线： （１）ＳＲ２Ｘ系列：主要供零售客户使用的单引擎活塞飞机，包括ＳＲ２０、ＳＲ２２及ＳＲ２２Ｔ三大机 型，最大载客量为５人，概约产品使用周期为１﹒２万个飞行小时； （２）愿景喷气机：主要供零售客户及在较小范围内包机运营客户使用的单引擎喷气飞机，最大载客量为７人 ，概约产品使用周期为２﹒４万个飞行小时。 － 集团自２０１８年起成立「西锐服务」业务部门，提供飞机保养及支持、飞行训练服务、飞机管理、融资及保 险服务。 － 於２０２４年６月，集团有两间生产工厂，分别为位於美国北达科他州大福克斯的复合材料零部件制造厂，以 及位於美国明尼苏达州德鲁斯的飞机总装及产品飞行测试中心，概约建筑面积分别为１８万平方米及７０﹒８ 万平方米。 － 集团主要以直销方式在美国销售产品，亦透过第三方销售代理网络进行国际销售工作。 － 因预期集团在上巿时其巿值超过１００亿港元，联交所已授出豁免严格遵守上巿规则第８﹒０８（１）（ａ） 条项下最低公众持股量规定，公众持有量至少为１５％或公众人士紧随发售量调整权及∕或超额配股权获行使 後所持股份百分比之较高者。 － 集团的控股股东为中航通用飞机，其为中国航空工业集团旗下公司。中国航空工业集团於２００８年１１月由 国资委於中国成立，专注於航空航天和国防业务。 | ||||||||||
| 业绩表现2024 ｜ 2023 ｜ 2022 | ||||||||||
| － ２０２２年度，集团营业额上升２１﹒１％至８﹒９４亿元（美元；下同），股东应占溢利增加２１﹒６％至 ８８０８万元。年内，集团业务概况如下： （一）整体毛利上升２２﹒８％至２﹒９８亿元，毛利率上升０﹒５个百分点至３３﹒３％；其中，来自 （二）飞机：营业额增长２２﹒６％至７﹒６亿元，占总营业额８５％，毛利增加１７﹒５％至２﹒５８亿元 ；来自北美洲、欧洲及其他地区的飞机营业额分别上升２２﹒６％、２﹒５％及４４％，至６亿元、 ６８４２万元及９０９９万元； （三）西锐服务及其他：营业额增加１３﹒４％至１﹒３４亿元，占总营业额１５％，毛利上升７７﹒６％至 ３９９１万元； （四）年内，集团交付飞机数量为６２９架，包括５３９架ＳＲ２Ｘ系列飞机及９０架愿景喷气机，其中 ４８３架以直销模式销售，１４６架以西锐销售代理模式销售； （五）於２０２２年１２月３１日，集团之现金及现金等价物为２﹒４３亿元，借款总额７５６９万元，流动 比率为１倍（２０２１年１２月３１日：０﹒９倍），杠杆比率（总债务除以权益总额）为２０％（ ２０２１年１２月３１日：２０％）。 | ||||||||||
| 公司事件簿2024 | ||||||||||
| － 於２０２４年６月，集团业务发展策略概述如下： （一）计划扩大飞机及服务组合，包括开发衍生飞机（即基於现有飞机的相同平台开发的飞机）和新平台飞机 ，以及将新技术及功能整合至飞机，从而提高安全性、自动化、连接性及易用性； （二）计划扩大维修、飞机升级、改装、定制化飞行训练解决方案的范围，并增加销售代理，继续拓展服务中 心及训练中心网络，从而扩大客户群； （三）计划升级及扩建工厂、简化制造流程，以及透过实施需求流技术以在同一条生产线上组装各种ＳＲ２Ｘ 系列飞机等，从而提高生产能力。 － ２０２４年７月，集团发售新股上市，估计集资净额１３﹒９６亿港元，拟用作以下用途： （一）约４﹒１９亿港元（占３０％）用於创新、持续产品改进及其他研发； （二）约４﹒１９亿港元（占３０％）用於提升生产效率及产能； （三）约４﹒１９亿港元（占３０％）用於扩阔地域网络及服务范围，以及扩大工厂服务中心及授权服务中心 产能； （四）约１﹒４亿港元（占１０％）用於营运资金。 | ||||||||||
| 股本变化 | ||||||||||
| ||||||||||
| 股本 |
|