2017-02-06
審視成效 提升美食亮點
政府的美食車先導計劃上周終於有3輛美食車率先落地,由提出構想至真正實現「先導」歷時整整兩年,而美食車亦因條件所限,成效未必會如預期般理想,政府須盡快檢討計劃,並擴大、優化美食推廣作為吸引遊客的亮點,才可以令香港得益。
美食車最少有3方面可再改善:一、獨家;二、特色;三、成行成市。
一、並非獨家。有別於外國景點的美食車,港美食車停泊處並不偏遠,若在深山中、大橋旁,餐飲是獨市生意,遊客為求飽肚,惟有委屈地吃個「美食」熱狗,反觀在「美食天堂」的香港,餐廳食肆「總有一間喺左近」,何況香港有太多信步即達的米芝蓮星級食肆,遊客幾時才會吃到美食車,甚至何須吃車上的「特色美食」?
二、未夠特色。對遊客來說,今時美食車供應的美食,可能還不及更有地方特色的民間小吃,像白糖糕、缽仔糕、豬皮蘿蔔牛腩、碗仔翅等就更值得遊客一試,真要視乎「先導計劃」的市場實際反應再作考量。
三、要做到成行成市。台灣士林夜市以「美食」聞名,它們未必都味美,但勝在選擇夠多。上周落地的美食車,被捧成「無敵」—附近僅它一檔,難免會是「最寂寞」—無客,真正「獨市」—無協同效應、孤獨的零售,須知道消費者最希望有選擇,哪怕不是真正的選擇。
當初不少人以為美食車會為本地帶來就業機會,似乎捉錯用神。以60萬至100萬元的投資門檻,有哪些小本經營者可以入場?因此,筆者一直主張放寬熟食檔販經營,以4千至6千元一架車仔檔的成本,16至61歲有志經營者便可自食其力,工作年限既長過打工,又沒有標準工時、最低工資的包袱,真正體現香港精神。
有人說熟食小販檔次低、不衞生,請問自埃及、土耳其以至印度的Bazaar(大市集),它們的檔次又有多高?還不是遊人絡繹不絕?至於食物衞生,傳統小吃多是熱食,大腸桿菌、沙門氏菌及炭疽菌等,都會在攝氏80度之內消滅;另場地衞生若由專人管理,相信亦不成問題。
其實,香港既然有眾多米芝蓮星級食肆,政府不妨考慮增辦個「米芝蓮眾星拱照美食墟」,定個「墟期」,邀請星級食肆進駐指定地點,如球場、行人專區的攤檔擺賣,吸引遊客、市民,總勝過三幾架美食車在景點「孤芳自賞」。不過,筆者仍衷心希望,美食車會有更多更新的亮點和特色,並獲政府進一步支援,經營者得以創出另一片天地。
轉載自: 晴報
【你點睇】教育局最新初中教材提出應堅拒婚前性行為,你認為教材內容是否不合時宜?► 立即投票