筆者從事投資銀行工作，難免會常出差，成爲「空中飛人」。

 
　　近年，不知道航空公司是否爲了節省成本，在安排回程班機時，均選擇不「靠岸」。航空公司將飛機停泊得遠遠的，然後叫乘客拿著重重的行李，走下飛機樓梯，再乘搭接駁巴士，駛往出入境大堂。
 

　　這是70和80年代流行的舊式安排，因爲當年機場設施不足，現在竟然在香港復活並獲得重新。出現這情況，可能與泊位費用過高有關，航空公司選擇節省開支。另外，或許是香港機場太過繁忙，導致泊位全面爆滿。
 

　　可是這安排卻難倒不少年紀老邁或行動不便的旅客了，筆者曾經見過一位年紀老邁行動不便的老旅客，在上落樓梯時摔倒，不少旅客見到這些情況也緊皺眉頭。
 

　　成本上升，正令到香港迅速失去競爭力，以往香港略懂公關包裝，把問題輕輕蓋過。不過，紙是包不住火的，問題始終會被發現的，筆者希望談談早前的一些經歷。
 

　　投資銀行家很多時候都要充當空中飛人，四出尋找業務機會。在香港當投資銀行家，主要出差的地方會是內地城市。如果讀者也常經香港出發到內地的話，利用香港作為往來全球的跳板的話，你或許知道，香港機場有一個非常特別的停機坪，正確的名稱應該是衛星停機坪，這是香港機場裏面的一個孤島。
 

　　在Check-in後，接過登記卡，如果你發現你的登機閘口是在501號或以上的話，你就要小心了。首先，你需要花時間去找這個閘口在哪裏，然後你要有耐性在這個登機閘口等候接駁交通。但是接駁交通不是火車，卻是一部傳統的機場巴士。
 

　　這部機場巴士不是接你去上飛機，而是接你到另外一個停機坪候機室，然後你就要下巴士，再上去這個候機室去找你的登機口，繼續等待班機的到來。這種上上落落等候的感覺令人感到煩厭，也有不少旅客，不斷投訴上上落落極之不便，給予旅客不妥的感覺。處身於這個停機坪，你總會覺得你是一個次等的旅客。若果讀者回程飛機也是停泊在這個停機坪的話，你就更加要小心，因爲你也需要經歷同樣的麻煩。
 

　　筆者有一位內地朋友，也是空中飛人。由於他是本地某航空公司的金卡會員，因此常被升艙，即是購買經濟艙的機位，也有機會被提升到商務艙。不過，最近航空公司嚴加調控成本，他遇到這樣一件怪事，在他臨登機的前一刻，被航空公司的人員攔住，要他簽署一張誓章聲明，表示放棄用餐。
 

　　「對不起，我們不能接待你用餐！你就在商務艙坐著吧！」，弄到他啼笑皆非。回到香港，他又要再到那個孤島停機坪被折騰一番，心中的確充滿了「委屈」。
 

　　「空中飛人」就是這樣過的。
 

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