進入瑞士段內，列車開始沿著一座蔚為壯觀的高架橋盤旋而上，攀升至離地面65米的高度。這座已經一百多年高齡的石砌螺旋式橋樑，將土木工程技術的智慧完美融合於自然景觀中，成為早期鐵路發展史上的奇蹟工程。

列車開始攀爬65米高的石砌螺旋式橋樑

伯爾尼納號鑽進隧道

      列車持續以每12公里爬升700米的坡度往阿爾卑斯縱深高處行走，冰河與雪原連成一片，紅色快車在銀裝雪裹的山間迂回攀升，時而沿著冰雪峭壁邊緣搖搖晃晃擺盪行進，時而在橋上越過冰雪峽谷，然後一頭鑽進隧道；下一秒又如暴風般衝上陡坡，在懸崖上「飛簷走壁」，一路上猶如置身荷裡活大片的場景中。

紅色快車在銀裝雪裹的山間迂回攀升

伯爾尼納號開始進入阿爾卑斯山脈 

列車持續以每12公里爬升700米的坡度往阿爾卑斯高處行走

      黃昏， 伯爾尼納號停靠在全程最高的小站稍事休息。驚喜發現一塊紀念伯爾尼納線與日本箱根線結為姐妹鐵路的木牌鑲嵌在站臺當眼位置，讓每一位途經的旅人都不能忽視這一情誼。

紀念伯爾尼納線與日本箱根線結為姐妹鐵路的木牌

        列車再次啟動，我們的「紅色電鰻」劃破冰雪，驕傲地沖刺全程最高點 —— 海拔2253米的伯爾尼納山巔。群峰致敬，雪野讓路，已沉降到伯爾尼納山口的夕陽，在遠山雪峰折射出金屬般的光芒。

        遙望下行不遠處，雪域名城聖莫里茲的站臺已是燈雪交相輝映。無法排遣的列車情懷，此時此刻更是濃得化不開。

列車抵達全程最高點--海拔2253米的伯爾尼納山巔

全程最高點——伯爾尼納山口的黃昏