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| 集团简介 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| － 集团在香港经营主要以铁路为基础的运输系统，包括本地及过境服务、高速的机场快线和轻铁系统，综合港铁 系统是全球最繁忙的铁路系统之一。 － 透过铁路业务及专业技术拓展至其他领域，包括车站零售商铺租赁（当中包括免税店）、列车与车站广告、电 讯网络、铁路相关顾问服务以及货运服务；亦提供前往中国内地的城际客运服务，以及为乘客提供本地接驳巴 士服务。 － 另外，与物业发展商合作，进行以住宅为主的物业发展。集团拥有的投资物业主要为商场及写字楼，并管理旗 下物业以及其他业主的物业。集团各业务分类如下： （１）车务运作：营运香港市区内包括前九铁系统的一个集体运输铁路系统，服务位於赤腊角的香港国际机场 及亚洲国际博览馆之机场快綫，过境铁路服务，新界西北区的轻铁及巴士服务，城际客运服务，以及货 运业务； （２）车站商务及铁路相关业务：商务活动包括广告位、车站内零售舖位及泊车位的租务，铁路电讯系统的频 谱服务，以及与铁路相关的附属公司业务； （３）香港物业租赁及管理：在香港出租投资物业中的零售舖位及泊车位，以及提供物业管理服务； （４）物业发展：从事铁路系统沿綫的物业发展； （５）所有其他业务：包括与「昂坪３６０」有关的营运、铁路顾问服务、中国内地的租务及产业管理服务， 以及应占无控制权附属公司及联营公司利润。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 业绩表现2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 ｜ 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| － ２０２１年度，集团营业额上升１１％至４７２﹒０２亿元，业绩转亏为盈，录得股东应占溢利９５﹒５２亿 元。年内，集团业务概况如下： （一）经常性业务的经营利润（即未计香港及中国内地物业发展利润、折旧、摊销及每年非定额付款前经营利 润）增长５４﹒４％至８０﹒１９亿元；ＥＢＩＴＤＡ边际比率上升５﹒１个百分点至１７﹒３％；若 不包括中国内地及国际附属公司，ＥＢＩＴＤＡ边际比率增加１０﹒６个百分点至３２﹒７％； （二）香港客运业务：营业额增加１０﹒８％至１３１﹒７７亿元，亏损收窄２１﹒２％至４２﹒６２亿元， ＥＢＩＴＤＡ为８﹒３４亿元，ＥＢＩＴＤＡ边际比率为６﹒３％；年内，所有铁路和巴士客运服务的 总乘客量增加２３﹒３％至１６﹒１６亿人次，而周日平均乘客量上升２２﹒４％至４７５万人次；其 中，本地铁路服务的总乘客量上升２４﹒２％至１４﹒２２亿人次； （三）香港车站商务：营业额减少１﹒９％至３２﹒０８亿元，利润贡献下跌０﹒６％至２４﹒８８亿元， ＥＢＩＴＤＡ减少１﹒２％至２７﹒２８亿元，ＥＢＩＴＤＡ边际比率增加０﹒６个百分点至８５％； １﹒车站零售设施：租金收入下跌２１﹒１％至１５﹒９４亿元。年内，车站商店新订租金下跌１７％ ，平均出租率为９８％； ２﹒广告：收入上升７３﹒３％至８﹒９４亿元； ３﹒电讯业务：收入下跌１﹒４％至６﹒３１亿元； （四）香港物业租赁及管理业务：营业额减少０﹒４％至５０﹒３６亿元，利润贡献下跌３﹒３％至 ４０﹒４８亿元，ＥＢＩＴＤＡ下跌３﹒３％至４０﹒６６亿元，ＥＢＩＴＤＡ边际比率减少２﹒５个 百分点至８０﹒７％； １﹒物业租赁业务：总收入下跌０﹒６％至４７﹒８７亿元。年内，集团在港铁商场及「国际金融中心 二期」的１８层写字楼的平均出租率均为９８％； ２﹒物业管理业务：总收入上升５﹒１％至２﹒４９亿元； （五）中国内地及国际的铁路、物业租赁及管理业务：营业额上升１６﹒９％至２５０﹒４５亿元，利润贡献 增长１﹒４倍至６﹒２２亿元。其中，中国内地铁路、物业租赁及物业管理附属公司总收入上升 ４６﹒３％至２６﹒８６亿元，ＥＢＩＴＤＡ下跌３﹒６％至２﹒１６亿元；国际铁路业务附属公司总 收入上升１４﹒１％至２２３﹒５９亿元，ＥＢＩＴＤＡ增长１﹒２倍至６﹒７４亿元； （六）中国内地的物业发展：营业额录得３﹒５３亿元，业绩转亏为盈，录得利润贡献１﹒２９亿元； （七）於２０２１年１２月３１日，集团的现金、银行结余及存款为２０９﹒７亿元，短期贷款为１６﹒５亿 元，另有贷款及其他负债４２１﹒０２亿元，净负债权益比率为１８﹒１％（２０２０年１２月３１日 ：２２﹒５％）。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股本变化 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 股本 |
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