「鑽的」面世以來，不時有其他國家地區的朋友向我查詢，如何能在當地也成立「鑽的」無障礙的士車隊，可見輪椅使用者出行的需要一直不受主流社會重視，又或現有傳統無障礙交通未能打入主流，營辦商在市場的認知度成疑。

 

　　去年在「鑽的」董事馬錦華的介紹下，認識了新加坡負責家庭和社會福利的政府部門，他們說新加坡即將擴充無障礙的士車隊，我亦隨即表示很有興趣跟營辦商SMRT聯絡，看看如何加強合作，把無障礙議題繼續全球化，令有關產業可以更健康地持續發展。

 

　　SMRT是新加坡的上市公司(SGX:S53)，他們旗下地鐵服務佔新加坡七成市場，另外亦有巴士及的士服務。SMRT得到政府稅務等優惠，去年大幅增加無障礙的士車隊至三十部，每程收費無論遠近劃一為坡幣五十元，即約港幣三百元。

 

　　後來我跟SMRT的朋友多次電郵來往，去年陸路企業高級副總裁林建興 (Benny Lim)亦專誠拜訪位於土瓜灣的「鑽的」辦公室，更體驗過我們的無障礙的士服務，跟著我們決定互相為對方的服務宣傳，鼓勵兩地輪椅使用者多來往兩地旅遊，推動全球無障礙文化全速前進。

 

　　上星期我趁每年一度參與亞洲慈善創投網絡( Asia Venture Philanthropy Network- avpn)年度會議的機會，親自到SMRT總部，跟Benny一起簽定有關合作備忘錄，正式展開兩地無障礙的士服務營辦商的夥伴關係。

 

SMRT陸路企業高級副總裁林建興跟我簽定「鑽的」首份海外同業的合作備忘錄。

 

　　這首次跨境合作亦正好配合剛於上月下旬啟動的「鑽的休娛」，把我們首創的無障礙自由行套餐直接介紹給新加坡的輪椅乘客，可謂有滾動式的社會效應。跟SMRT高層交流時，我很榮幸成為他們的「學習對象」，尤其如何透過不停地跟運輸界以外的夥伴合作，創造更大的客源和宣傳效果，是他們從來未想過要做的事。

 

SMRT的士營運總監王友德(Tony Heng)跟我在他們旗下的無障礙的士旁合照。

 

　　他們還笑說我們人手不到他們的千分之一，但輪椅的士接客效率卻是他們的五倍、甚至十多倍，實在要跟我多請教如何提升無障礙的士車隊的效能，我留下了平常演講時用的資料和「鑽的休娛」宣傳單張給他們作為合作的禮物。

 

SMRT無障礙的士每程劃一收費坡幣五十元，即約港幣三百元。

 

　　我想，「鑽的」就像一個生於小家庭的新生代，充滿鬥志和拼勁，資源不優厚，反而多往外闖，槓桿其他人的資源慢慢把業務擴大，繼續滾動式的成長。而如果其他地區沒有現成無障礙的士營辦商，那便要等待願意把「鑽的」由零開始在當地成立的社會創業家行動，去年到法國參與卡地亞靈思湧動女性創業奬時，一位在墨西哥為殘疾人士配對工作的好友Lourdes Arreola (www.linkenium.com)，跟我說有這個念頭。看看在我努力游說下，日本豐田會否開發「鑽的」所用的Noah Welcab全新的左軚市場，繼續把方便的無障礙車輛推向更大的發展空間？

 

　　剛從新加坡回港，是時候計劃到個多月後到日本豐田車廠總部的行程了….

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