１９８０年４月２４日當晚月黑風高，兩個美軍航母戰鬥群已駛入波斯灣，美軍最大的１１萬噸核動力航母尼米茲號（ＵＳＳ　Ｎｉｍｉｔｚ）為主力，再配以５萬噸珊瑚海號（ＵＳＳ　Ｃｏｒａｌ　Ｓｅａ）航母為副，加上兩艘洛杉磯級（Ｌｏｓ　Ａｎｇｅｌｅｓ　Ｃｌａｓｓ）攻擊核潛直逼伊朗海岸，全部「黑燈」作業。

 

　　在前一天１３２個特擊隊員已到埃及再轉飛阿曼（Ｏｍａｎ）離岸的馬沙亞島（Ｍａｓｉｒａｈ　Ｉｓｌａｎｄ）的美空軍基地，在４月２４日收到航母已就位的電訊，又得到伊朗境內中情局臥底「波比」的「Ａ－ＯＫ」訊號之後，六架加滿油的Ｃ－１３０運輸機各內置３０００加侖ＪＰ－１６飛機燃油「油包」先後在馬沙亞島漆黑中起飛，為了裝載「油包」，飛機內已經改裝，隨機突擊隊員只能坐在「油包」或躺在門後起飛，不設坐位。為了避過伊朗地面雷達，飛機要低飛至離水面２５０呎，入了伊朗境內才爬升上５０００呎，全程不能開燈或通訊，所有機師都戴上夜視鏡及使用「貼地雷達」（Ｌａｎｄ　Ｈｕｇｇｉｎｇ　Ｒａｄｅｒ）自動導航，以在全黑中避開在伊朗境內之山脈貼地而飛。最前面的一架Ｃ－１３０兼裝有全頻道電訊接收機及有一位來自中情局的伊朗語言專家跟機，負責截取任何有關敵方對己不利之電訊。

 

　　此外，在埃及的一個前蘇聯廢置的雲基那（Ｗａｄｉｋｅｎａ）空軍機場跑道上裝上全天域無線電接收天線及迷彩偽裝，作為這次行動的飛機與艦隊及特擊隊員與華盛頓白宮的即時電訊傳遞點（Ｒｅａｌ　Ｔｉｍｅ　Ｒｅｌａｙ）。Ｃ－１３０機隊在阿曼剛起飛，在波斯灣的尼米茲號航母上的八架海馬直升機就升上甲板，在黑暗中，機員及遊騎兵與三角洲敢死隊員迅速帶同重型軍火上機，艦上５０００名官兵在黑暗中致敬送行，當時寒風凜烈，機聲震耳欲聾，大家卻是相對無言。正是「風蕭蕭兮，易水寒，壯士一去兮不復還！」這次絕密行動，黑山惡水，路途險阻，肯定有人有去無回，故此要求每個隊員在出發前都寫下遺書給家人，交待後事，難為的就是家人，妻子還以為丈夫在軍營工作或睡覺，孰不知他們正在地球的另一面「勇闖鬼門關」！

 

海馬出擊

 

　　一小時之後，八架海馬式（ＲＨ－５３Ｄ　Ｓｅａ　Ｓｔａｌｌｉｏｎ）直升機趁著月色朦朧之際從尼米茲號航母甲板上摸黑起飛，直踩伊朗第一目的地沙漠一號（Ｄｅｓｅｒｔ　Ｏｎｅ），集合其他兵力及加油後才去沙漠二號（Ｄｅｓｅｒｔ　Ｔｗｏ）據點。但他們不能與前面的Ｃ－１３０機通話，以免被偷聽。

 

「打燈」通訊免偷聽

 

　　八架機分四組飛行，只能以「打燈」形式進行通訊，又要在６００呎低空飛行以避開地面雷達，直升機在伊朗很快就遇到沙塵暴，窗外一片漆黑，能見度只有一米，戴上夜視鏡更加一片綠色，甚麼也看不見，全部要靠「前向雷達」（ＦＬＲ：Ｆｏｒｗａｒｄ　Ｌｏｏｋｉｎｇ　Ｒａｄａｒ）儀器數碼導航，資深的海軍飛行員也開始深感不安，不寒而慄，因為直升機隨時撞地或撞上山而機毀人亡。假如高飛至６０００呎的話，會被雷達發現，又不夠油續航。其中一架海馬很快就出現機翼故障，急降於沙漠，由另一架救起機師及突擊隊員，另一架亦因導航系統不正常，需要即時離隊返航至航母。

 

　　午夜過後三架ＭＣ－１３０Ｅ運輸機在無燈全黑之下以紅外線降落導引落於「沙漠一號」，但由於地面位置太小，降落時「碰花」了機翼，但依然可以使用。運輸機卸下人員及飛機「油包」之後就飛走，騰出地方給跟著而來的三架ＥＣ－１３０Ｅ大力士機。

 

　　就在這個時候，美軍發現附近有卡車出現，以為是伊軍，即時用榴彈炮火攻擊，卡車爆炸起火，原來是當地走私原油的卡車，車上的走私客全被燒死。火光熊熊，照耀之下，又見到一架地方客車由遠而近，立即截停扣留乘客，以免洩露軍情。

 

　　一小時後在火光熊熊的沙漠上幾架海馬先後到達，六架直升機之中有一架出現機械故障，部件在已回航的機上，所以無法修理，只剩下五架可供使用。

 

　　本文獲作者授權，轉載自《資本創富》(Capital Money)

 

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