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2013-10-28

中型豪華房車 凌志 ES250 Ultimate Pro

  凌志 ES 車系對上一次有全新型號在香港發售,已經是 10 年前的事,因為上一代(第五代)的 ES250,並沒有外銷香港。本來,全新的第六代 ES 車系,只生產左軚版本,但經過代理機構皇冠車行與車廠努力斡旋後,廠方特意為香港重推右軚的 ES250,令消費者在這中型豪華房車市場上多了一個選擇。

 

凌志 ES250 Ultimate Pro。

 

  到港的第六代凌志 ES 車系,早於去年 4 月的北美車展和上海車展便已亮相,只是這一代的 ES 車系,以美洲和中國市場為主,所以廠方原先並無計劃推出右軚,是皇冠車行與車廠高層和 ES 車系總工程師旭利夫多番深入研究和討論,最後才決定為香港和新加坡等市場裝配右軚的 ES250。

 

Spindle Grille 式「鬼面罩」再加上箭尖式 LED 日間行車燈,已成為近代凌志汽車的家族面相。

ES 的錶板設計,與更高一級的 GS 車系相同,用料同樣講究,可謂不惜工本。

由於使用前置引擎前輪帶動設計,令 ES250 的後座空間極為充裕,直逼任何一部日本的「老闆車」。

 

  這次來港的型號,分別是 Ultimate 和更高級、更豪華的 Ultimate Pro,後者的附加豪華設備,包括了全景式雙電動天窗、自動雨點感應水撥、頂級真皮座椅、後排遮光窗簾,以及兼具 3 組記憶功能的全電動調校前排座椅等……再加上已有的中控台 8 吋 LCD 顯示屏、8 個揚聲器音響和全車 12 個氣袋,絕對是典型的凌志式豪華水準。

 

為香港而造 售價具競爭力

 

單看這尾燈組合,相信不少人會以為它是凌志 GS 或旗艦的 LS 車系。

中控台上除了波棍外,還有選擇駕駛模式的旋鈕和操作各項功能的 Remote Touch 控制桿。

 

  ES250 使用的動力,是一台 2.5 公升直列四汽缸自然吸氣引擎,再配六前速自動排檔。駕駛者可以選擇 Eco、Normal 和 Sport 這 3 種行駛模式,它會改變引擎反應、轉檔速度和軚盤輕重,在香港的路況,選擇中間的 Normal 最為適合。懸掛則是全機械式,不能透過電子系統改變軟硬度,在直路上行駛,這懸掛能賦予乘客極高舒適性,可是在彎路時則會顯得過軟。明顯地,ES250 乃是部讓人悠然自在地駕駛的房車。ES250 Ultimate Pro 的售價是港幣 47 萬多元,Ultimate 版則平 3 萬多元,較動力相若的寶馬 5 系、平治 E-Class 等歐洲房車都要便宜,絕對有望從中找到自己的生存空間。

 

日產 GT-R 使用 Hybrid 系統?

 

  自面世以來不斷有升級版推出的日產「戰神」GT-R,有傳言指到了下一代時將會使用 Hybrid 油/電混合動力驅動,其電力系統將由 Williams Advanced Engineering 負責,這公司乃是威廉士 F1 車隊的附屬機構,現時正為奧迪和保時捷的勒芒耐力賽賽車供應 Hybrid 系統。假若傳言屬實,勢必進一步提升 GT-R 的戰鬥力。

 

規格表

 

  售價:HK$473,550 (Ultimate Pro 版)

  車型:四門五座位房車

  引擎:2.494 公升直 4 汽缸自然吸氣

  氣閥:頂置雙凸輪軸、每汽缸 4 氣閥、VVT-i 系統

  馬力:183PS/6,000rpm

  扭力:23.96kgm/4,100rpm

  傳動:前置引擎、前輪帶動、6 前速自排

  懸掛:麥花臣(前)/ 相連桿式麥花臣(後)

  制動:通風碟(前)/ 碟式(後)

  輪胎:215/55R17(前 / 後)

  長 / 闊 / 高:4,900 / 1,820 / 1,450 mm

  前後輪軸距:2,820mm

  重量:1,585 - 1,615 公斤

  平均耗油量:12.4km/L

 

  查詢:皇冠車行(2511 9430)

 

(本報記者:道仁)

摘錄自香港經濟日報

 

 

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