2011-12-12
比亞迪的「國情咨文」(二)
大市上周在19000點附近牛皮,筆者建議重倉持貨,短線目標20000點,到位可以減持短線倉位。別小看1000點,股票升幅可以有10至20%。
繼續摘錄資深投資者的來信:
未來比亞迪將大量利用自己開發的I T技術,應用在汽車上。譬如射頻技術、電子技術、微電子技術、整車控制模塊等,把不同領域的各種技術集成,通過嫁接或者轉接到汽車上。這樣比亞迪汽車不僅是代步工具,它還是你的男/女朋友,你的家庭影院,你的秘書,你的好幫手。這就是比亞迪未來幾年要爆發的創新,王傳福這麼說。
2012年「3」系列品牌全部升級,改配鋁合金引擎,配備VVL系統(同變汽門升程),車子更節油,減排。F3將具鈅匙遙控功能。雖然升級,但價格不變,進一步拉闊比亞迪品牌與對手在「性價比」的差距。新版F6配有DVD移動電視、遙控功能、和懸視夜視系統。
電動公交是一大亮點
中國現時每年進口石油近 2億噸,耗費以千億元計。隨著城市化的進展,汽車保存量將大幅度增加,石油消耗將達到難以持續的地步,而公共交通汽車油耗,是私家車的10倍以上。現在的石油,其中三份之一是公交車燒去的。再加上減排的環保要求,發展電動公交,是國家不能逆轉的政策。
電動公交市場大得驚人。50萬輛公交大巴的生意就是 1萬億元,1,200萬輛出租車約 1.32萬億元。因此,比亞迪的電動大巴K9 和的士 e6,就是以公交車為主。深圳在5年內將更換 1 萬輛公共大巴和1.3萬輛出租車。比亞迪就剛拿下明年深圳市 2,000輛電動大巴的訂單,40億元!單是這張訂單的營業額,已是比亞迪2009年汽車高峰年的 20%汽車售款!K9 明年除深圳 2,000台,還有Milan 600台,和Frankfurt 的訂貨(數量不知),可能湖南省長沙市還有700台。
有歐洲的巴士營運商到深圳一看有200台電動大巴和300台電動出租車在跑,一下子改變了他們很多概念,回去後馬上停掉了「歐6」項目,訂購了400台比亞迪電動大巴在 芬蘭Helsinski使用!(「歐6」是歐盟最新及最嚴格的減排標準。好笑的是,我們香港政府還不久前撥款2000多萬元,給香港的巴士公司引進 5輛「歐5」的大巴呢!)
王傳福還說,e6 這款汽車我們打造了9年,逐步改進,逐步優化,累計投入資本10億元。e6可以滿足一次充電續航250公里,行李廂可安放三套高爾夫球桿。作為出租車,e6 五年內無敵手!
與Benz奔馳合作的車子將在2012年的車展亮相,2013年有售。該款新電動車採用 BYD 的電池技術、電力傳動技術,而車身及舒適度,則屬奔馳的設計概念。這款車會有自己專用的品牌和 logo。
另外,計劃於2012年末上市的新車「秦」,乘接著 S6及 G6 的技術,有很多的特色及優點,由於是計劃中的事情,暫時不提也罷,目前已有的車型和訂單,已經足以支持此股的谷底反轉!
又及,據《迪車會》報導,11月份 S6 銷量為 12,249台,環比+27.4%,肯定打入SUV首五名暢銷品牌以內,是為BYD繼F3後另一成功之作!這款售價在 8萬多至12萬元TID城市SUV,將扭轉BYD傳統汽車年來之劣勢和受合資車擠壓的困境,並將大幅度改善BYD的財政狀況:單是一款S6的營收,已等於 BYD auto全盛期2009年全年收入的過半!
本文經作者授權,轉載自《資本壹週 CAPITAL WEEKLY》
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