2022-11-14
港鐵油麻地站 列車出軌撞甩門 專家︰倘早1分鐘恐釀大傷亡
【晴報專訊】港鐵不足1年內發生2次列車車門飛脫事故!昨晨一列駛入油麻地站荃灣線列車,因首卡車轉向架偏離路軌,至少4道車門飛脫,須疏散約750名乘客,荃灣線佐敦至荔景站至凌晨收車仍未能恢復,爭取今早恢復服務,市民今繁忙時間上班交通情況將備受考驗。
列車出軌後至少4道車門飛脫(網上圖片)
港鐵就事件致歉,承諾調查成因,初步發現列車與路軌旁金屬結構裝置有碰撞。有專家估計,是次出軌有4大可能性,包括有外來物、車底氣袋漏氣或爆裂致出軌等,不諱言若事故早1分鐘發生,列車速度高,恐致傷亡慘重。
列車車頭損毁(網上圖片)
一列由荃灣線往中環的列車,昨晨約9時半駛入油麻地站2號月台時,發生車門飛脫事故。據網上片段及現場所見,事發後至少4道車門橫置在列車與月台幕門之間空隙,列車與路軌旁金屬結構裝置有碰撞,致列車車頭及路軌旁設備均有損毀。有目睹車門飛脫一刻的乘客指,當時列車正駛進月台,車頭突沙塵濺起,出現「轟隆轟隆」聲響,直言「如果強化玻璃門(月台幕門)爆裂,我都會出事。」
最快今始恢復服務 將罰2500萬
事件令約750名乘客受影響,其中約600人經月台離開,約150人使用列車車尾緊急出口斜道,沿路軌徒步往旺角站。有經緊急出口離開乘客批評,隧道內未有指示燈,亦無職員帶路,另一邊更有列車行駛,形容驚險。港鐵晚上補充,確認列車安全後,職員按程序讓部分乘客使用車尾緊急出口斜道離開,旺角站職員亦有到場協助。
事發後,港鐵安排免費接駁巴士,在荔景、太子及、佐敦站等上落,運輸署亦加强16條巴士線服務。惟彌敦道北行車至傍晚都出現嚴重擠塞。港鐵昨晚近8時才能把轉向架移正,之後移走肇事列車,修復周邊設施。港鐵車務總監李家潤稱,昨晚收車後仍爭分奪秒搶修,爭取今日恢復服務。
運輸及物流局局長林世雄(車廂內前左)事發後到油麻地站視察
港鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐指,一架列車共有16個轉向架,初步檢查發現,首個轉向架偏離路軌,路軌旁有設備損毀,需較長時間修復,向乘客致歉。港鐵行政總裁金澤培稱,會邀請第三方專家參與調查。運物局局長林世雄責成港鐵做好調查並提交報告,會依照現行懲罰機制處理事件。按現行每宗嚴重服務延誤事故撥出回贈乘客的最高款額,延誤12小時以上罰款為2,500萬。
機電署示,將循外物因素、機件狀況等方向調查事故成因。而香港鐵路運輸專業人員協會主席張年生指,轉向架為列車一部分,每卡列車共2個轉向架,每個轉向架有4個車轆,作用如私家車的前轆,協助列車轉彎,及保持行車穩定。他估計,意外成因與轉向架的車轆損壞、路軌有損傷、或受外來物影響所致,但由於列車由清晨5時出車,至意外發生期間已行駛逾4小時,期間並未出事,故估計由外來物引起機會較大。他指,轉向架並不會經常更換,會作定期維修,直言由於當時列車已減速入站,若早1分鐘發生意外,以車速40至80公里行走,後果將不堪設想。
疑外來物肇禍 或車底氣袋出事
身兼港鐵資深車長的葵青區議員梁志成則稱,肇事列車為M-Stock款式車卡,由英國都城嘉慕生產,1979年投入服務,24年前曾翻新。他推斷,因車底氣袋(Airbag)過度充氣或漏氣所致,氣袋作用是按列車載重量自動調節列車升降及平衡車身,以配合月台高度,若調節失當致氣袋傾斜,可致轉向架不平衡,列車撞向幕門,認為與維修及保養欠妥有關。中科監察主席潘焯鴻亦指,今次出軌原因或與1994年九龍灣站事故類同,跟列車懸掛氣袋爆裂有關。
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轉載自: 晴報
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