根據資料，最先交付予國泰的空中巴士A321neo，航線燃料成本可節省約20%，而近年空中巴士其實亦因航空公司需求，增加生產體積較細的民航機，而非以往的巨無霸。

　　簡單而言，國泰新機隊的分配，相信僅考慮到航線需求及節省成本因素，未必與重點放於廉航，或看淡載客量有關。太古仍然對國泰相當投入，國泰令太古罕有發盈警，但國泰未來表現仍然是未知之數。

　　從正面去看，凡事總有復元一日，香港仍是國際航空中心，國泰總會有需求。再者，不論美國的航空公司，抑或星航，近期都表示香港航班的需求已見回升跡象，甚至開始回復正常。

　　政府絞盡腦汁刺激消費，幫助旅遊業，但作為香港的航空公司，政府對國泰陷入困境卻似乎無動於衷。政治問題，及處理有關政治問題的極端鐘擺，不能否認，令國泰予外界的印象打了折扣，誠然，政治問題難解，國泰也被指向中方徹底叩頭。要贏回乘客，其實國泰不應介意做一點蝕底生意，就趁聖誕及新年外出假期旺季，來個機票賣大包吧！

轉載自: 晴報

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