曾居於港島南區薄扶林足足十年，喜歡南區空氣特別清新、陽光特別充沛，配合大量天然綠化，有山有海，人口密度較其他地區稀少，很有慢活的感覺，論地理論環境，均屬香港最宜居地區。

　　沒誇大，隔個太平山，繁塵廢氣排放污染，似通通被過濾淨盡，既有香港仔的傳統漁港風貌、鴨脷洲大街的經典老店林立，雜貨舖、士多、五金店、也有適合全家大小假期一天遊的海洋公園，美中不足為南區居民詬病的問題，肯定是交通，當中尤以住了三分一南區人口、面積只有1.32平方公里、每平方公里人口密度逾6萬、早已成為全球人口密度第二高島嶼的鴨脷洲、最飽受對外交通配套不勝負荷之苦。

　　望穿秋水，五年多的建造工程終於順利完成，從今天起，南區居民對改善該區交通的長期訴求，終於實現。港鐵由金鐘伸延至南區的南港島線（東段）正式通車，正式把南區聯繫至香港現有鐵路網絡之上，為每天得趕往來香港仔隧道的市民，解決了對外的嚴重交通問題。

　　然而，有眼見每班只有三卡列車車廂的政客，未通車已先投訴，擔心正式通車後的南港島線未能滿足區內交通需求，忽略了繁忙時間每三分鐘一班、每小時每方向可達二萬人次的載客量，即使是上班高峰期，在其他較繁忙的港鐵轉乘站，乘客要多等一至兩班車才成功登車亦司空見慣，以金鐘至海洋公園只需4分鐘、至海怡半島尾站亦只需短短11分鐘車程，路面交通根本難以匹敵。

　　時間就是金錢，尤其作為該區居民、每天必經香港仔隧道出中區或過海之路、必嘗隧道間封、連同塞車起碼需成粒鐘、幾經波折才到達中區金鐘的你，絕對值得為這條港鐵新綫鼓掌。

轉載自: 晴報

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