《經濟通通訊社３０日專訊》內地電動車企恐再掀價格戰，比亞迪（０１２１１）兩款車型宋Ｐｒｏ　ＤＭ－ｉ及秦Ｐｌｕｓ　ＥＶ減價約一成，１０萬元人民幣有找，此舉相信是為回應Ｔｅｓｌａ中國日前將Ｍｏｄｅｌ　Ｙ售價降至全球最低。有數據顯示，受累激烈的市場競爭，今年前１１個月中國汽車製造商行業利潤率降至４﹒４％，車股今日普遍受壓，其中比亞迪近日涉及「奴役工人」爭議，巴西暫停向其發放臨時工作簽證，股價最多跌近３％，小鵬（０９８６８）則插逾半成。理想汽車（０２０１５）ＣＥＯ李想近日表示公司未來會做人形機械人，股價連升多日後，今日也借勢回吐，可否趁調整吸納？抑或揀買其他車股？　＊比亞迪兩車款限時減價至９﹒９８萬人幣，Ｔｅｓｌａ中國Ｍｏｄｅｌ　Ｙ全球最低價＊　　　內地車企血戰持續，比亞迪進行年底促銷，即日起至２０２５年１月２６日，兩款車型宋Ｐｒｏ　ＤＭ－ｉ及秦Ｐｌｕｓ　ＥＶ售價均低至９﹒９８萬元（人民幣．下同），減幅分別為１１﹒５％及９﹒１％。此外，比亞迪兩款車型的最高置換補貼分別達２﹒４萬元和２﹒５萬元。　　　比亞迪此舉相信與Ｔｅｓｌａ中國減價有關，Ｔｅｓｌａ中國在平安夜公布最新優惠活動，選購Ｍｏｄｅｌ　Ｙ現貨，享有尾數減價１萬元優惠，令中國Ｍｏｄｅｌ　Ｙ的後輪驅動版起始售價降至２３﹒９９萬，為Ｍｏｄｅｌ　Ｙ在全球市場的最低價格。此外，Ｔｅｓｌａ「五年零息」優惠也延長至明年１月３１日。Ｔｅｓｌａ中國強調，「最新優惠主要針對現貨車款，買了不用等車」。　＊乘聯分會：前１１月中國汽車行業利潤率４﹒４％，低於去年同期＊　　　中國乘聯分會數據顯示，今年前１１個月中國汽車製造商全行業利潤率平均為４﹒４％，低於去年的５％。２０２４年中國汽車行業利潤率受到進一步擠壓，因為白熱化的競爭繼續拖累實力較弱的電動汽車製造商。乘聯分會表示，該利潤率與下游工業企業６﹒１％的平均利潤率相較仍然較低。乘聯分會秘書長崔東樹表示，汽車行業需要切實降低成本增加效率，提高成本控制水準。乘聯分會數據又顯示，今年前１１個月的行業總收入僅增長３％至９﹒５兆元人民幣，成本增長４％至８﹒３兆元人民幣。利潤下滑至４１３２億元人民幣，年比值下降７﹒３％。　　　另崔東樹日前在其個人微信公眾號發文稱，今年１１月中國汽車實現出口５５萬台，同比去年１１月增速５％、環比上月下降６％，同比、環比走勢皆有壓力。１－１１月，中國汽車實現出口５８４萬台，增速２３％。新能源汽車方面，１１月出口量１４萬台，佔汽車出口總量約２５％，同比下降１４％，環比上月下降３２％；１－１１月累計出口量１８６萬台，同比增長１３％。　＊中國電動汽車百人會料明年新能源車銷量１６５０萬輛，增近３０％＊　　　不過，據《每日經濟新聞》引述中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，樂觀估計，２０２５年中國新能源汽車銷量將達到約１６５０萬輛（含出口），增速接近３０％，滲透率超過５０％；內需有望達到１５００萬輛，滲透率超過５５％。他又預計２０２５年中國汽車銷量將達到３２００萬輛左右，其中國內市場２６００萬輛左右，增速約為３％。而乘聯會此前表示，今年全年來看車市零售增速預計在６％，市場走勢大幅好於年初預期，但２０２５年屬於車市消費的「特小年」，明年１月銷量數據預計將錄得負增長。　　　另英國《金融時報》日前援引多家研究機構提供的數據預測，明年中國電動汽車銷量將首次超過內燃機汽車。分析人士指，作為全球最大汽車市場，中國比預期提前了足足１０年達成這一歷史性拐點，在汽車電動化進程方面「沒有哪個國家能與中國相比」。據最新估計，到２０２５年，中國國內電動汽車銷量（包括純電動和插電式混合動力汽車）將同比增長約２０％，達１２００萬輛以上，超過國際預測和官方目標，較２０２２年的５９０萬輛增長了一倍多；傳統動力汽車銷量將下降逾１０％，至不到１１００萬輛，較２０２２年的１４８０萬輛下降近３０％。　＊比亞迪涉「奴役工人」爭議，巴西暫停發放臨時工作簽證＊　　　惟值得一提，比亞迪近日惹「奴役海外工人」爭議，巴西勞工檢察官領導的特別工作組日前在當地「營救」１６３名為比亞迪工廠施工的中國工人，並指控外判商金匠集團向工人提供的工作環境惡劣，包括衛浴設施嚴重不足、廚房衛生條件極差，該公司甚至被指控擅自扣留工人護照，有「強迫勞動」的嫌疑。巴西外交部於上周五（２７日）宣布暫停向比亞迪發放臨時工作簽證。　　　金匠集團巴西分公司回應稱，巴西當局有關指控是出於文化差異、誘導性問詢加上語言翻譯理解所產生的偏差，強調從未限制工人的人身自由，工人熱愛公司；比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛則在社交媒體表示，「欲加之罪，何患無辭」，形容境外相關勢力是在抹黑中國品牌、抹黑中國，以及企圖破壞中巴友誼。　＊理想汽車：近半研發投放在ＡＩ，未來會做人形機械人＊　　　理想汽車創辦人、董事長兼首席執行官李想近日在集團發布的視頻中表示，公司未來「１００％會做人形機械人」，但不是現在，因為現時要先做好Ｌ４級跟自動駕駛的汽車。他指，汽車將從工業時代的交通工具，進化為人工智能（ＡＩ）時代的空間機器人，公司一年在研發的投入超過１００億元人民幣，接近一半投在了人工智能方面。　　　李想指，他對團隊的要求，是未來幾年把大語言模型的基座模型做到中國的產業前三。他又稱，不想做Ｒｏｂｏｔａｘｉ，估計實現Ｌ４自動駕駛以後，家庭用車也會變得更便宜，成本變得更低，所以相信未來願意擁有一輛車的人會變得更多。他提到，理想是一家人工智能企業，他自己要從車企ＣＥＯ轉變為人工智能企業ＣＥＯ，要做的不是汽車的智能化，而是人工智能的汽車化，並將推動人工智能普惠到每一個家庭。　＊陳政深：理想現金流充裕可中線收集，Ｔｅｓｌａ較比亞迪值博＊　　　艾德金融執行董事陳政深指，車股要個別看，主要看其估值、市場定位及現金流，其中「蔚小理」等新勢力車企都要著力開源節流，而以理想汽車現金流最充裕，其借款僅為數十億人民幣，相對其逾７００億人民幣手頭現金，影響不算大。反觀蔚來（０９８６６）業務傾向重資產、重現金，公司投資的換電站每個需投入１００萬元以上，並要構建龐大網絡才可發揮規模效應；小鵬則以汽車售價便宜作招徠，利潤率難以提升，日後想加價也不容易。因此，三者中以理想最值得吸納，１００元以下可中線收集，上望１２０元。　　　而對於比亞迪減價，陳政深指，先不論公司此舉是否回應Ｔｅｓｌａ減價，Ｔｅｓｌａ於中國銷售的汽車包括Ｍｏｄｅｌ　Ｙ售價都在２０萬元以上，因涉及維權等因素，售價很難再大幅削減，與比亞迪兩款售價減至１０萬元以下的車型定位完全不同，對比亞迪影響不大，不過在比亞迪及Ｔｅｓｌａ當中寧揀Ｔｅｓｌａ。　　　新能源車股今日全線下跌，比亞迪跌１﹒９７％收報２６８﹒２元，理想汽車跌２﹒２９％報９８﹒１元，小鵬跌５﹒７８％報４６﹒５元，蔚來跌３﹒７１％報３５﹒０５元，零跑（０９８６３）跌１﹒３３％報３３﹒４５元。至於傳統車股，吉利（００１７５）跌２﹒１４％報１４﹒６４元，長汽（０２３３３）跌０﹒６％報１３﹒２元，東風（００４８９）跌６﹒５２％報３﹒７３元，惟廣汽（０２２３８）升１﹒１６％報３﹒５元。　撰文：經濟通市場組、中國組、採訪組　整理：李崇偉

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