《經濟通通訊社２１日專訊》３間巴士公司提交加價申請，九巴及嶼巴申請加６﹒５％、城巴申請加幅最大達９﹒５％。立法會交通事務委員會明日將會討論。城巴高級企業傳訊及市務經理曾安迪稱，加價是基於最近燃油及工資成本上升，否認經營不善的說法，認為其車費較其他交通便宜，存在缺口。　＊城巴去年仍蝕逾５０００萬元＊　　　曾安廸在電台節目表示，城巴對上一次加價已超過１年，如今次申請獲批，大約在明年第一季落實，相距上次加價超過１年半。過去６年公司面對虧損，雖然去年虧損額收窄，但仍虧損超過５０００萬元，需要考慮從票務方面如何彌補。　　　至於是否需要每年加價，他說工資成本是主要考慮因素，佔總成本的六成，打工仔亦期望每年加人工，如工資缺乏競爭力，招聘不到足夠人手，會出現巴士短班等情況。　＊城巴不認同加幅是「開天殺價」＊　　　對於申請加幅達９﹒５％，曾安廸不認同是「開天殺價」，解釋自２００９年以來，今次是第４次申請加價，而２００９至２０１８年完全無調整過票價，即使今次加價後車費亦落後於累積通脹。　　　另外，九巴傳訊及公共事務部主管簡學悕在同一節目表示，考慮到營運狀況及客量變化，作出加價申請。他解釋，員工及燃油成本上升，而九巴客量與疫情前相比，只回復到九成左右，今次九巴申請的加幅已比對上兩次低，認為政府會考慮市民的接受能力，亦可以動用隧道費基金去紓緩部分加幅，相信政府會根據機制考慮，令乘客承擔的幅度達到合理水平。（ｃｌ）

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