《經濟通通訊社７日專訊》運輸署早前邀請１１條紅色小巴路線的營辦商申請轉為綠色專線小巴，但只接獲２宗申請。有小巴業界指計劃欠缺彈性，令司機收入下降，吸引力不大，建議政府增加新市鎮紅色小巴的經營路線。　＊審批程序料年底完成＊　　　運輸署表示，「特選紅轉綠」計劃已於１０月３１日截止申請，審批程序預計於年底完成，會確保路線符合經營專線小巴的條件，獲批的營辦商隨後會進行準備工作，運輸署會視乎有關路線的落實情況及業界意見，再考慮計劃的未來路向。　　有立法會議員認為，計劃反應不算熱烈，主要原因是綠色專線小巴的經營環境亦不理想，建議政府增加新市鎮紅色小巴的經營路線，調整隧道收費讓小巴與的士看齊，能夠進一步幫助業界。　＊估計１５％－２０％紅巴已沒有出車＊　　　公共小巴車主司機協進總會主席張漢華表示，大部分紅色小巴司機認為，轉做綠色小巴人工會減少，因為紅色小巴是自僱式的。綠色小巴早更平均４００多至５００元之間，紅色小巴若勤力一點，可賺到６００多元。　　的士小巴商總會會長周國強指，紅轉綠不代表小巴運行的路線變多了，而且要受政府規管，加價的彈性較差，營運商對此興趣就降低不少。　　周國強提到，近年運輸署增加了１００多條巴士線，加上屯馬線等地鐵新線開通，紅色小巴的經營環境愈來愈緊張。部分小巴面對租車不足的情況，估計１５％至２０％的紅色小巴已沒有出車。他認為，未來發展的新市鎮例如大嶼山、北部都會區等，若能夠加入紅色小巴的專營線，有助改善小巴的經營環境。（ｃｌ）　

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