《經濟通通訊社５日記者楊英傑報道》歐盟委員會在對中國電動汽車進行為期九個月的反補貼調查後，決定對來自中國的電動汽車進口徵收臨時反補貼稅，歐洲時間７月５日起生效，其中作為國營車企的上汽集團（滬：６００１０４）被指不配合調查，將被徵收稅率高達３７﹒６％的臨時關稅，至於比亞迪（０１２１１）（深：００２５９４）面臨１７﹒４％的稅率，吉利（００１７５）為１９﹒９％。　　《經濟通通訊社》記者查閱歐盟委員會長達２０８頁的調查報告，為讀者總結歐盟委員會對上述三家車企在各個環節接受中國政府補貼程度的判斷。報告顯示，三家車企的最重要補貼來源來自佔據電動車生產成本最多的電池組件，歐盟認為上汽集團和吉利集團分別獲得１３﹒２４％和１０﹒３２％的補貼，至於比亞迪本身亦生產動力電池，歐盟通過鋰鐵磷酸鹽的中國出口價格和本土價格相減，得出比亞迪從中獲得７﹒３５％的補貼。　　報告還顯示，廉價貸款、廉價土地以及對銷售電動汽車的獎勵措施等，也是三家車企接受國家補貼的重要來源。　　　　　　　　　　表列歐盟委員會估算三家中國車企接受國家補貼比率　　　　　　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上汽集團　　　　比亞迪　　　吉利集團　　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　國有銀行貸款優惠　　　　　　　　　　１﹒３８％　　０﹒１６％　　０﹒１８％　　其他形式融資優惠　　　　　　　　　　８﹒２７％　　３﹒６０％　　３﹒３０％　　補助金　　　　　　　　　　　　　　　８﹒５６％　　０﹒６１％　　２﹒３１％　　電動車銷售獎勵　　　　　　　　　　　２﹒２８％　　２﹒１８％　　２﹒１４％　　廉價土地　　　　　　　　　　　　　　０﹒６７％　　１﹒２０％　　０﹒８４％　　廉價電池　　　　　　　　　　　　　１３﹒２４％　　　　　　╱　１０﹒３２％　　廉價鋰鐵磷酸鹽　　　　　　　　　　　　　　　╱　　７﹒３５％　　　　　　╱　　研發費用稅前加計扣除　　　　　　　　１﹒５３％　　０﹒５７％　　０﹒０３％　　技術轉讓收入免稅　　　　　　　　　　　　　　╱　　　　　　╱　　０﹒０５％　　股息稅減免　　　　　　　　　　　　　１﹒０９％　　　　　　╱　　０﹒１７％　　高新技術企業減免企業所得稅　　　　　　　　　╱　　　　　　╱　　０﹒３６％　　以上項目共計補貼率（不完全統計）　３７﹒０２％　１５﹒６７％　１９﹒７０％　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　

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