《經濟通通訊社１８日專訊》美團（０３６９０）無人機公共事務負責人閆琰接受傳媒訪問時指有意申請政府低空經濟「監管沙盒」試點項目，相信其開發系統可解決本港高樓密集環境下，未必收到衛星定位訊號問題。其中，公司自行研發的「視覺導航系統」，在深圳核心商業區的高樓大廈環境下，已驗證能安全有效到達目的地，因此有信心在香港環境下亦能發揮水平，若獲批出營運許可，會先在人口密度較低地方發展，再逐步進駐中環及觀塘等商業區。她指出，初步計劃在數碼港及科學園試飛，正規劃航線。　＊每單無人機外賣仍屬虧損＊　　　不過，閆琰並未透露系統成本，僅表示前期研發投入較大，現時每單無人機外賣仍然是虧損，但相信隨著規模擴大，及技術提升，可逐步降低成本，達至可持續發展。　　　美團現時在深圳租用多個商場的天台，設立無人機升降場。用戶落單後，外賣送到天台升降場包裝，再由無人機運到指定降落點，讓用戶取貨，惟香港土地資源珍貴，要在繁忙地段建立無人機升降場有難度。　　　美團發展無人機送外賣７年，目前在深圳一共有４０條無人機外賣航線。截止今年９月，公司在內地錄得３６萬張無人機外賣訂單，最新在深圳開通一條來往福田口岸的航線，每日接近１００單外賣，約一半是香港居民落單。　　　閆琰亦指出，無人機送外賣的航線都經過民航局審定，規定無人機飛行最高１２０米，承重最多２﹒３公斤，飛行時時須與障礙物距離至少１０米及繞過民居。她指，無人機送外賣，能避開地面交通的限制，包括塞車，以深圳為例，用無人機送外賣平均只要１５至２０分鐘，比外賣員運送快約一半。她又指，外賣員被禁送餐到收費景點及學校，無人機運送就能開拓這類市場。　　　不過，香港無人機總會主席楊景賞指，香港高樓大廈密集，環境及網路遍布與內地不同，直接套用內地技術不太實際。（ｒｈ）

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