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27/11/2024 14:52

《魚缸博客》比亞迪「非強制」要求供應商減價,捲到幾時係盡頭?

  《魚缸博客》上日筆者先講完以色列同黎巴嫩真主黨接近簽署停火協議,結果又真係好順利咁簽咗,以色列將於60天內逐步撤兵。不過孖屐開心一陣好啦,中東政治既涉及千百年來嘅宗教問題,背後又有大國之間嘅計算博弈,邊可能當粉筆字咁一筆勾銷呢?真主黨可能視停火為喘息機會,留待日後再戰,以色列都唔會相信黎巴嫩會撤回所有重型武器,隨時再發動自衛權,火藥桶再點過。   講番神州,最近網上流傳一份名為《2025年比亞迪乘用車降本要求》嘅郵件,疑似係比亞迪(01211)執行副總裁、乘用車首席營運官何志奇向各供應商發出嘅,信中要求相關供應商所供貨產品要從2025年1月1日起降價10%。信入面雖然好禮貌咁「您」嚟「您」去,但內容卻一啲都唔客氣。   郵件話,比亞迪全年預計突破420萬輛銷量大關,但明年市場競爭將更加激烈,進入「大決戰」、「淘汰賽」,所以先要「要求」供應商降價。其實車企內捲互相廝殺你死你事啫,點解仲要上游廠商陪你哋一齊捲呢?事件引發炎上後,比亞迪PR喺微博發文回應,話與供應商嘅年度議價係慣例,降價唔係強制要求喎,但又提到公司會規模化大量採購,暗示供應商應通過減價換取市場,價低者得,一定係「自願」啦。   神州新能源車企出海歐美受阻,開拓第三世界市場又唔夠肉食,最後咪又要回到國內繼續鬥平。特斯拉、比亞迪力保龍頭地位,央企大廠有轉型壓力,新勢力品牌要加速推車型爭取實現盈利,小米(01810)、華為落場攪局,仲有一眾互聯網企業投放無人的士搶攻智慧出行藍海,賽道「大塞車」就問神州同胞如何消化?   有大行行業分析師提到,除咗車企產能大增,由於明年初有關新能源車補貼政策將完結,消費者會期待下一輪補貼政策出台,而明年春節長假又提早至1月底、故料需求趨弱,預期內地汽車減價戰會比往年提早出現。有見及此,比亞迪「請求」供應商降價,都係無奈之舉。   話說回來,神州車企為咗打贏其他對手,可以要求供應商降價,可以要求員工日日OT唔放假,又有國家政策同地方政府扶持,仲有粉絲日日喺網上搖旗?喊,呢啲優勢外國車企真係望塵 莫及。只不過筆者強調,行業內捲最終係無贏家嘅,不存在贏者通吃,你今日打贏對手,聽日就有第二第三第四家企業落場(當然,喺國內生產新能源汽車係需要生產資質),產品永遠無得提價,企業長期喺虧損邊緣掙扎,咁又有咩意義呢?   最後同大家睇睇比亞迪股價走勢,技術上股價11月初以來一直走下坡,但係今日去到100天線(約252﹒86銀)托咗一下,都算有少少支持,等佢再穿100天線可以試下入注,搏佢年底出大字報公布全年銷量嘅時候有得升,不過到明年年初銷售淡季再加減價戰白熱化,就好擇價離場啦。 《編者按》本欄搜羅即市傳聞,惟消息未經證實,《經濟通》亦不保證內容之準確性。

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備註︰

即時報價更新時間為 05/12/2024 17:59

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