《經濟通通訊社１３日專訊》歐盟委員會周三（１２日）宣布，計劃從７月４日起對中國產純電動汽車加徵臨時反補貼關稅。　　在公布政策之前，歐盟對三家中國企業開展了歷時數月的抽樣調查。歐盟委員會表示，上汽集團（滬：６００１０４）因不配合調查，其所面臨加徵關稅的稅率最高，達３８﹒１％；吉利汽車（００１７５）和比亞迪（０１２１１）（深：００２５９４）被加徵稅率將分別為２０％和１７﹒４％。　　歐委會還宣布，對其他未被抽樣但配合調查的企業，統一按照加權平均稅率２１％徵收關稅；針對不配合調查企業，加徵稅率為３８﹒１％。　　歐盟乘用車正常關稅稅率為１０％，這意味著上汽集團和其他不配合調查的企業面臨的關稅稅率增至４８﹒１％，其他企業的關稅稅率則在２７﹒４％至３１％之間。　＊特斯拉提出申請，或單獨計算關稅徵收＊　　　對於配合調查的合作企業，歐盟委員會列出名單，包括大部分中國企業，以及寶馬、特斯拉和雷諾等在中國生產、出口歐洲的跨國企業。歐盟委員會稱，特斯拉提出了申請，可能會在最終階段按照單獨計算的關稅徵收。　＊上汽未配合調查，去年歐洲出口汽車近３０萬輛最多＊　　　據《財新》引述不願具名的行業人士稱，上汽集團加徵關稅稅率與不配合調查企業相同，這意味著歐盟委員會認定上汽集團未配合調查，這名人士還指出，歐委會要求中國企業提供的很多信息屬於商業機密範疇。分析指，上汽集團受到特別對待，或許是由於其出口歐洲的汽車數量最多，上汽去年總共向歐洲出口汽車接近３０萬輛。　＊中國對歐出口電動車勢減，今年首４月已跌８％＊　　　２０２３年１０月，歐盟委員會對中國產電動汽車正式啟動反補貼調查，調查預計不超過１３個月。在調查啟動９個月內，歐盟委員會有權採取臨時救濟措施，即加徵臨時關稅。歐盟委員會正在尋求將其變成正式關稅。　　歐盟認為，中國生產的電動汽車從政府提供的補貼中獲益，導致產品價格在市場上更具競爭力；隨著中國電動汽車大舉出口歐洲，市場份額不斷提升，歐盟汽車工業企業受到損害。歐盟報告指，中國電動汽車價格比歐盟類似產品低２０％。中國低價電動汽車反映出中國的電池供應和產能可能已經過剩。　　歐洲是中國電動汽車最重要的出口目的地市場，額外加徵臨時關稅短期內將產生明顯衝擊。根據海關數據，２０２３年中國向歐盟出口純電動乘用車４８﹒２萬輛（含二手車），佔電動汽車出口總量的４５﹒１％。如果按統一加徵２１％關稅計算，短期內中國電動汽車歐洲出口數量會下滑三成。　　實際上，自從歐盟啟動反補貼調查以及加強海關登記以來，中國向歐洲出口純電動乘用車數量已經開始下滑，２０２４年前四個月同比跌幅達８％。　　目前中國進口汽車關稅稅率為１５％。一些國內人士建議，對發動機排量在２﹒５升以上的進口車加徵２５％的關稅。２０２３年中國進口這類汽車共有２５萬輛。中國如果頒布加稅措施，將對從歐洲和美國進口的豪華品牌車型造成衝擊。目前尚不清楚中國會採取何種反擊措施。（ｃｔ）

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