《經濟通通訊社２１日專訊》內地年底進入政策空窗期，港股延續上日悶局，恒生指數半日報１９６８０，跌２４點或０﹒１％，主板成交逾６６４億元，較上日同時段成交稍增６０億元。恒生中國企業指數報７０７１，跌１９點或０﹒３％。恒生科技指數報４３８８，跌２５點或０﹒６％。　＊溫鋼城：料短線恒指較大機會向下＊　　　恒指今日低開幾十點後維持窄幅上落悶局。ｉＦＡＳＴ　Ｇｌｏｂａｌ　Ｍａｒｋｅｔｓ投資總監溫鋼城向《經濟通通訊社》表示，暫時恒指走勢還是比較悶，市場對中央公布的六萬億元人民幣地方債政策反應平平，至於外圍方面，特朗普上台後，市場擔心減息步伐會因美國高通脹的局面而減緩，再加上美元反彈不利於企業盈利。他認為，短線恒指向下的機會比較大，可能補回９月尾的高開裂口（約１８４２６點至１８５００點），最樂觀來看亦可能上望兩萬一，不過如果未來中央政府沒有進一步的刺激措施，恒指大幅反彈的機會不高。　＊蔚來業績遜預期，惟業績指引支撐股價＊　　　蔚來（０９８６６）公布截至９月底止第三季淨虧損按年擴大至５１﹒４億元（人民幣．下同），去年同期錄淨虧損４６﹒３億元，每股虧損２﹒５元；經調整淨虧損按年擴大至４４億元，去年同期錄經調整淨虧損３９﹒５億元；期內收入１８６﹒７億元，按年下降２﹒１％。　　　另外，蔚來給出了有史以來最高的季度交付指引，預期今年第四季汽車交付量介乎７﹒２萬至７﹒５萬輛，按年增長約４３﹒９％至４９﹒９％。收入總額介乎１９６﹒７６億元至２０３﹒８３億元，按年增長約１５％至１９﹒２％。然而從季度指引數據來計算，隱含汽車銷售單價環比下滑２﹒８萬元至２４﹒２萬元，低於市場預期２５﹒８萬元，意味著蔚來即使減價促銷，也換不來銷量提升。溫鋼城指出，主品牌ＮＩＯ汽車定價尷尬，相較於內地新能源汽車普遍在２０－３０萬人民幣的定價為高，而中高端用戶則未必選擇ＮＩＯ。　　　溫鋼城對蔚來季績不太滿意，提醒投資者蔚來短線走勢可能繼續向下，短線支持位在１１月１５日跌浪的低位約３４﹒９５元，上望３８元，但３８元已經是最樂觀的情況。他補充道，今蔚來業績表現不如預期，惟股價跌幅小，主要是因為第四季業績指引給予投資者信心。但他直言不看蔚來，蔚來相較於１０月２日的高位（６０﹒７港元）已經跌了差不多一半，而近期恒指才跌了兩成左右。對於要入貨新能源汽車的投資者，溫鋼城更看好小鵬（０９８６８）、理想（０２０１５）、比亞迪（０１２１１）。　　　繼蔚來、樂道後，蔚來昨日正式將第三品牌命名為「ｆｉｒｅｆｌｙ　螢火蟲」，定位相當於寶馬ＭＩＮＩ，將於１２月２１日在ＮＩＯ　Ｄａｙ　２０２４發布，其首款車型將於２０２５年上半年開啟交付。溫鋼城坦言，推出新品牌對蔚來未來扭轉虧損表現影響不大，現在放出消息更多是在舒緩投資者情緒。　　　談及盈利能力差會不會是新勢力汽車品牌的通病，溫鋼城不認同，他認為汽車廠商能夠盈利關鍵在控制成本和找對汽車銷售市場，而蔚來虧損擴大原因在資本開支較大。蔚來上季銷售和行政費用高達４１﹒１億，較市場預期還要多出超過２億元，主要源自新品牌樂道的營銷成本，而隨著第三品牌螢火蟲的出世，可預見蔚來燒錢模式仍將持續。（ｎｗ）

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