《經濟通通訊社駐京記者黃燕明３日北京專電》從「雷總」到「雷神」，中間隔了一輛小米汽車。隨著小米董事長雷軍在發布會高喊一聲２１﹒５９萬元，當晚「小米ＳＵ７」霸佔熱搜榜單，「雷神」成為小米手機瀏覽器熱搜第一位。　　隨著小米ＳＵ７開售，小米又完成了一次華麗跳躍，進軍新能源汽車市場不再是口號。ＳＵ７是一輛外形酷似保時捷，配置對標特斯拉Ｍｏｄｅｌ３的新能源車。３月２８日晚舉行新車發布會，開始接受預訂，５天之後，４日３日，快速完成首批交付。雷軍在交付儀式上表示，ＳＵ７已經收到超過１０萬份訂單。這個數字是小米汽車的全年銷售目標。　　首批交付的是小米ＳＵ７創始版，非創始版的小米ＳＵ７、小米ＳＵ７　Ｍａｘ在４月底啟動交付；小米ＳＵ７　Ｐｒｏ啟動交付時間５月底開始。雷軍用實力證明了，自己不僅能帶火身上穿的工裝，小米汽車的銷售也亳無疑問。　　作為唯一一家跨界做車成功的科技公司，小米新車正式開賣後，儘管也出現一些小瑕玼，譬如有頭腦一熱下訂的米粉想退訂發現操作困難、新車交付時間延長、米粉湧入各大汽車品牌的直播間刷屏問小米新車，弄得主播都不能好好賣車，但這些都瑕不掩瑜。　＊小米汽車全國首店落戶北京東方新天地＊　　　小米汽車的全國首店選址在北京商業地標之一的東方新天地，這家店在新車發布會前正式對外開放。記者在新車發布之前實地探訪，米粉和探店的媒體把新店擠滿，熱鬧得像過節。　　小米汽車並非首家落戶東方新天地的汽車新品牌體驗店，沿著東長安街一路而行，東方新天地多個門面商鋪均已成為汽車新品牌體驗店，既有造車新勢力中的蔚來、小米，也有比亞迪旗下高端品牌仰望、路特斯電動汽車、凱迪拉克電動汽車等傳統車企推出的電動化品牌，還有北京現代這樣的燃油車品牌。　　近幾年，隨著造車新勢力和傳統車企新品牌的層出不窮，過去以汽車市場、４Ｓ店等為代表的銷售模式也發生了很大轉變。造車新勢力採用直營開店模式，走入城市商業地標，開設起融合展示、消費、體驗等多重功能的體驗店。　　小米汽車的銷售模式就是採取「直營＋加盟」方式。據小米汽車方面介紹，小米汽車銷交服渠道，以「１＋Ｎ」模式優先覆蓋頭部市場，分批次布局全國。其中，「１」代表小米汽車自建自營的交付中心，功能以交付為主，覆蓋「銷售、售後服務」業務；「Ｎ」代表代理銷售、用戶服務觸點。小米集團在北京總部已與包括祥龍博瑞在內的首批１４家銷服合作商正式簽訂了合作意向書。　＊小米入局，新能源車價格更內捲＊　　　雖然小米ＳＵ７大賣，但此前就有消息稱，小米汽車內部已經做好未來超５年虧損的準備。雷軍表示，他有更宏大的奮鬥目標，即通過十五至二十年的努力，成為全球前五汽車廠商。為此，雷軍承諾未來十年要拿出１００億美元進行造車項目。　　根據小米集團發布的２０２３年財報顯示，集團全年在研發上的投入同比增長１９﹒２％至１９１億元，其中智能電動汽車等創新業務費用達６７億元，而在２０２２年這一數據為３１億元。也就是說兩年時間，小米集團在電動汽車的投入費用已近百億。　　進入３月以來，已有多家車企宣布降價。隨著小米入局，價格戰範圍可謂不斷擴大。小米品牌一直用高性價比和米粉「交朋友」，雖然ＳＵ７不是此前網友猜測的１９﹒９萬，但２１﹒５９萬起售這個價格，依然非常能打。在新能源車這個足夠內捲的市場，又捲出了新高度。雷軍表示，小米ＳＵ７的目標是５０萬元以內最好看、最好開、最智能的轎車。發布會上說的畢竟都是紙面參數。隨著新車陸陸續續交付，真正的體驗如何，還有待車主們的實際體驗。

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