《魚缸博客》上個禮拜，一班由海南島三亞飛去北京嘅航班上，有乘客喺登機時向飛機引擎投擲幾個銀仔「許願」，班機因此要延遲超過４粒鐘，該名乘客亦被警方扣留。該名乘客辯稱因為屋企人過咗身，需要按照習俗投擲硬幣祈福。事後所有投擲嘅銀仔已經揾返，確保唔會構成飛行安全後先起飛。筆者愚昧，真係唔知邊度鄉下嘅人有咁「先進」嘅習俗，事關鄉下好多老人連飛機都未見過，何來呢個習俗？　　類似事件過往喺內地都周不時有發生，包括２０１７年、２０１９年和２０２３年都曾發生過，好彩幾次都無造成任何飛行事故。根據內地《治安管理處罰法》規定，呢種行為屬於嚴重擾亂機場秩序，最高可被拘留十日同埋罰款人仔五舊水。可能係罰則無乜阻嚇力，難以杜絕啲人冒住自己生命危險去「祈福許願」。其實睇返上述罰則，又的確唔夠阻嚇力。試諗下，航空公司要派人執返銀仔不特止，仲要派人檢查飛機引擎；成班機咁多乘客同服務人員都因呢件事浪費咗４個鐘。呢條數點計算？區區５舊水罰款算得乜嘢？所以，一日唔提高刑罰，估計呢類事件日後陸續有來。　　遇到呢類特殊客戶都幾頭痕，唔單只浪費人力物力，仲隨時被旅客埋怨。所以航空公司真係一啲都唔易做。油價高企時要挨貴油；油價跌時，雖然可以降低成本，但作為對沖的投資產品又要蝕錢。經濟放緩，市道差時就更加唔使講。特別係過去幾年，遇到前所未有的疫情，搞到全世界航空公司都無啖好食。好彩雨過天晴，國泰（００２９３）前日派成績表，疫情之後首個年度有錢賺。亦係２０１９年後首次派息，真係飲得杯落。其實，國泰疫情後的股價低位一早喺２０２０年出現，之後呢幾年就算無錢賺，股價都反覆上升。前日派成績表後，股價向上衝過一輪，呢兩日回歸平靜，而家仲炒唔炒得過？上面空間太小啦，要揀都揀內地同業啦，股價畢竟仲係低。（ｖｓ）　《編者按》本欄搜羅即市傳聞，惟消息未經證實，《經濟通》亦不保證內容之準確性。

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