《鍾之日記》８月７日，香港天氣：晴。香江魚缸：升。祖國股市：升。　　　上日亞洲股市大幅反彈後，隔晚美股跟隨反彈，但衰退憂慮拖累彈幅，道指彈不足１％，納指升約１％。港股開市有支持，半日升超過２００點；午後進一步向上，一度升超過３００點，高見１６９８８，惟１７０００關口前有明顯阻力，後勁不繼恒指最終全日收報１６８７７，升２３０點或升１﹒４％，主板成交近９５７億元。　　升市下重磅科技股普遍造好，騰訊（００７００）升２﹒５％，阿里（０９９８８）升１﹒７％，小米（０１８１０）升０﹒５％，美團（０３６９０）升０﹒４％。　＊人行罕停逆回購，Ａ股成交急凍＊　　　隔夜美股止跌回升，亞洲股市連續第二日上升，滬綜指仍受保險股下跌拖累，幸得資源股拉漲、衛星導航概念炒作而保住升勢，惟到了午後市況轉弱，滬綜指全日收升０﹒０９％，報２８６９﹒８３點。深成指軟０﹒１７％，創業板指跌０﹒４３％。交投回凍，全日成交只有５９２０億元人民幣，按日減少９﹒５％，再度返回至不足６０００億元人民幣水平。　　人民銀行公布，目前銀行體系流動性總量處於合理充裕水平，根據公開市場業務一級交易商的需求，今日逆回購操作量為零，淨回籠２５１６﹒７億元人民幣，這是人行自２０２０年以來首次暫停逆回購。進入８月以來連續五個交易日共收水１﹒３萬億元人民幣。　　中國海關總署公布，按美元計中國７月出口同比增７％，大遜預期的增９﹒７％，增幅為三個月最小，較上月回落１﹒６個百分點；進口則增７﹒２％勝預期的增３﹒５％，且是由上月降２﹒３％轉正，增幅為三個月最大。　＊國泰航空盈利大減，恢復派息難收買人心＊　　　在後疫情時代，航空公司面對的經營問題仍然存在，國泰航空（００２９３）今年上半年收益４９６﹒０４億元，按年升１３﹒８％，然而純利只有３６﹒１３億元，按年顯著跌１５﹒３５％。國泰航空期內運載乘客共１０７０萬人次，平均每日載客約５﹒９萬人次，較去年上半年增加３６﹒４％。國泰航空解釋，純利減少主要由於票價轉趨正常。　　至於旗下廉航業務香港快運，上半年虧損７３００萬元，公司稱，市場上區域航線的可運載量增加令收益率轉趨正常，加上空中巴士Ａ３２０ｎｅｏ型飛機停飛，均對其業績構成不利影響。　　國泰期內燃油成本總額為１４２﹒２１億元，按年增２７﹒９１％，燃油對沖收益則下降８７﹒３７％至６１００萬元，燃油成本淨額為１４１﹒６億元，按年增加３３﹒１５％。集團指，燃油成本增加，原因是耗油量增加２９﹒３％，其影響因平均飛機燃油價格下降０﹒９％而略為抵銷。　　另外，國泰恢復派發中期息０﹒２元。　　受業績影響，國泰今日股價跌２﹒４％，報７﹒８３元。　＊清盤人提告，恒大汽車亦傷＊　　　英媒引述法庭文件報道，中國恒大（０３３３３）的清盤人已將普華永道（港稱羅兵咸永道）告上法庭，指控其在恒大審計工作中存在「疏忽」和「失實陳述」。　　法庭文件顯示，清盤人於今年３月啟動針對普華永道香港及其內地子公司普華永道中天的法律程序，亦就世邦魏理仕和Ａｖｉｓｔａ　Ｖａｌｕａｔｉｏｎ　Ａｄｖｉｓｏｒｙ在２０１８年為恒大及其附屬公司提供的估值報告向法院提起訴訟。　　此前，中國恒大公告指清盤人以集團名義向許家印等７名被告提訴，尋求向其收回２０１７年至２０２０年期間支付的股息和酬金共６０億美元，指斥被告在期間誤報財務報表。　　母公司危機重重，恒大汽車（００７０８）亦難獨善其身。內地網媒爆料，恒大汽車再有大規模裁員，涉及生產、研發、質檢、行政人事等職位。公司員工規模由高峰時逾６０００人，大幅縮減至不足５００人，若計及最新辭退人數，公司目前可能只剩約１８０人。恒大汽車人事部回應稱，被辭退員工可自行按靈活就業人員身份繳納社保，實際上默認員工的退工狀態，而多數人的合同期限尚餘１年以上。　　事實上，恒大汽車旗下兩附屬公司已於近日被相關地方人民法院裁定進入破產重整程序。恒大汽車股價今日跌約５﹒１％，中國恒大繼續停牌。　＊編者按：本文只供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《經濟通》、編者及作者無涉。

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