《小傳日記》車業內捲加劇，幾乎每日都會有消息出來。近期業績期，最新小鵬（０９８６８）公布，上年經調整全年虧損擴大到去９４億人仔，而２０２２年同期係８４億人仔，好在總收入按年多一成四到３０７億人仔，全年交付量都多一成七到１４﹒１６萬架，先叫做有返啲交代，但係無錢賺就係無錢賺。　　小鵬老闆何小鵬都坦誠自己係廠佬一個，「不喜歡搞一堆經營的事情」，專心研發新車嘅佢自認搞生意真係有不足。就喺上年，為補呢個短板，何老闆成功請到長汽（０２３３３）三十年老臣子嘅王鳳英過檔做總裁，主力負責產品規劃、產品矩陣以及銷售體系，擺明將營銷全權交畀王鳳英打骰。　　王鳳英過檔前喺長汽由前線做到上副董事長，為長汽引入經銷制度，又建立咗專營店同售後服務部門，戰功赫赫但都由得佢跳槽小鵬。王鳳英身為造車界老行尊，自然有自己嘅板斧。據某啲報道引述內部員工提到，王鳳英一到小鵬，成間公司嘅節奏都加快唔少，駕駛系統、新車型開會過後無耐就可以正式落地。整體效率嘅提升，雖然業績上未必睇到，但就係公司運作同生產嘅關鍵，可以話係公司生存嘅脈搏。　　雖然小鵬業績過去一年都只係大約持平，但自王鳳英加入之後，公司管治上都悄悄起革命。王鳳英一上場，就將自己喺長汽嘅得意之作喺小鵬照辦煮碗，引入經銷模式。何老闆就講過，２０２３年公司淘汰１３０間以上門市，但就引入１６０間經銷舖頭，今年將會加速發展三、四線城市嘅下沉市場，第二季起仲會加快終端交付速度，提升經銷商積極性，同時加強管控庫存，避免經銷商銷售模式出現問題。　　小鵬最新宣布將會喺下個月推出１０至１５萬人仔嘅品牌「ＭＯＮＡ」，就係之前小鵬同滴滴收購嘅項目，正好切合搶攻下沉市場嘅計劃。以上種種都流露出王鳳英嘅管治風格，相信何小鵬都係極為信任王鳳英嘅管理。　　汽車業打緊紅海戰，中價層飽和就要發展下沉市場，而內房發展下沉市場唔同，政策面上有「汽車下鄉」支持，而且車平過樓，車企要入三、四線城市相對有底氣。如今小鵬宣布搞１０萬級電動車，就係押注咗喺政策上面，連同王鳳英嘅管治智慧，小鵬未必唔可以成為下隻跑出嘅新勢力，請請！　＊編者按：本欄搜羅即日熱門傳聞，惟消息未經證實，《經濟通》亦不保證內容之準確性；本文只供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《經濟通》、編者及作者無關。

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