《經濟通通訊社１６日專訊》內地航空公司公布去年１２月經營數據，中國國航（００７５３）及東方航空（００６７０）載客量分別按年升２倍及２﹒２倍，連同南方航空（０１０５５），在運力投入、旅客周轉量、客座率等主要指標上繼續按年上升。另外，今年春運１月２６日開始、３月５日結束，共計４０天，民航局預測春運期間運輸旅客量將達到８０００萬人次，有望創歷史新高。內地三大航股價近日向好，其中國航及南航今日都曾升逾３％，惟因市況轉差，其後升幅收窄。航空股積弱已久，今年行業或可延續復甦步伐，可否再吼呢？　＊國航東航去年載客量升１﹒７倍，上月分別升２倍及２﹒２倍＊　　　中國國航去年全年乘客量約１﹒２８億人次，同比升約１﹒７倍，貨郵量１０８﹒９萬噸，升１８％。去年１２月乘客量１０７８萬人次，同比增長２倍，環比升４％；貨郵量１１﹒７萬噸，同比增長１﹒３倍，環比升１﹒８％；客運運力投入同比升１﹒８倍，環比升４﹒６％；旅客周轉量同比升２﹒４倍，環比升７﹒５％，平均客座率７５﹒４％。　　東方航空去年全年載客量約１﹒１５億人次，同比升１﹒７倍，客座率７４﹒４１％，升１０﹒７１個百分點，貨郵量約８﹒４億公斤，升２９﹒１％。去年１２月載客量１００５﹒１萬人次，同比升約２﹒２倍，貨郵量約８８３６公斤，升８２﹒５％；客運運力投入同比升２倍，旅客周轉量同比升２﹒６信，客座率為７６﹒０６％，同比升１２﹒７７個百分點；貨郵周轉量同比升５０﹒４９％。　＊南航上月客運運力投入升１﹒５倍，旅客周轉量升近２倍＊　　　南方航空去年１２月客運運力投入（按可利用座公里計）按年升１４９﹒７６％，其中國內、地區和國際分別按年升１０９﹒７６％、２５０﹒９８％和５３７﹒５４％；旅客周轉量（按收入客公里計）按年升１９７﹒８１％，其中國內、地區和國際分別按年升１５１﹒３９％、５２２﹒０５％和６５０﹒３２％；客座率為７９﹒３８％，按年升１２﹒８１個百分點，其中國內、地區和國際分別按年升１３﹒２７、３１﹒２３和１１﹒６１個百分點。　　貨運方面，南航去年１２月貨運運力投入（按可利用噸公里－貨郵運計）按年升７５％；貨郵周轉量（按收入噸公里－貨郵運計）按年升４３﹒５６％；貨郵載運率為５２﹒１４％，按年下降１１﹒４２個百分點。　＊民航局料春運運輸旅客量達８０００萬人次，有望創歷史新高＊　　　另值得留意，內地一年一度春運將於今個月２６日起展開，至３月５日結束，為期４０日。中國民航局預測，春運期間運輸旅客量將達到８０００萬人次，較２０１９年春運增長９﹒８％，較２０２３年春運增長４４﹒９％，有望創歷史新高。出境遊方面，預計春節前後部分單日國際航班量將出現小高峰，日韓、東南亞等周邊國家將成為出行熱點，預計春運期間全民航日均保障航班達到１﹒６５萬班。民航局表示，今年春節假期較往年有所延長，「探親＋旅遊」將成熱門出行模式，預計熱門航線主要集中在京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大城市群之間，而三亞、海口等南方旅遊城市，以及東北、新疆等地的冰雪旅遊城市旅客量將顯著增長。　　攜程（０９９６１）發布報告顯示，截至１月１３日，春節８天假期（２月９日至１７日）國內遊、出境遊、入境遊訂單均大幅增長，北方冰雪遊、南方溫泉避寒遊「南北互換」是國內遊熱門，春節期間旅遊訂單按年增長超過７倍，出境遊及入境遊訂單均同比增長１０倍以上，東南亞、港澳、澳新是出境遊熱門目的地。另同程旅行（００７８０）發布報告顯示，２月８日至２月１７日期間出發的機票搜索熱度按年增長近兩倍，其中國際機票搜索熱度按年增長近七倍，超過２０１９年同期水平。哈爾濱成為２０２４年春節假期最熱門的旅遊目的地。東南亞及東亞國家仍是最熱門的出境遊目的地。　＊民航局：民航業目標今年整體盈利，國泰君安：待供需恢復盈利可期＊　　　另外，民航局局長宋志勇在日前召開的２０２４年全國民航工作會議上透露，２０２３年全行業虧損近３００億元人民幣，較２０２２年的虧損２１６０億元人民幣大幅收窄，反映在疫情防控措施全面放寬後，民航行業營運狀況大幅改善，但國際航線復甦緩慢（整體恢復到只有２０１９年的３７﹒５％），以致未能實現整體行業盈利。不過，民航局預計，２０２４年國際客運市場將加快恢復，到２０２４年底每周達６０００班左右，恢復至疫情前約８０％。民航局為２０２４年定下「行業整體盈利」的目標。　　國泰君安近日指，２０２３年航空需求快速恢復，且票價中樞已上行。中國航空需求韌性良好且長期增長空間巨大；空域瓶頸長期持續，且航空公司理性規劃運力降速。國家積極推動國際增班，待供需恢復，票價中樞上升將持續，盈利中樞上升可期。市場預期或已過於悲觀，預計２０２４春運表現將有望催化樂觀預期。　＊陳政深：內地航空業未復甦至疫情前，三大航跌浪中反彈不值博＊　　　艾德金融董事陳政深表示，內地航空業未復甦至２０１９年疫情前，即使收入有所增加也只因票價相比幾年前上升，惟內地經濟不振令商業活動減少，而民眾旅遊也未必一定要搭飛機，且因消費力轉弱，票價再升空間有限，國際航班亦遠未恢復。三大航企中，東航去年首三季仍處於虧損，股價表現最弱，國航及南航股價走勢也不見特別好，現只屬跌浪中反彈，其中國航底位處於４﹒５元，博反彈猶如火中取栗不值博，中長線也不值得吸納，應考慮其他板塊。　　國航半日升０﹒６４％收報４﹒７５元，南航升０﹒３２％報３﹒１８元，東航漲０﹒９２％報２﹒２元，國泰（００２９３）亦升０﹒２５％報７﹒９３元。　撰文：經濟通市場組、中國組、採訪組　整理：李崇偉

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